搶攻電動車商機 3機電大廠邁向收割
工商時報 沈美幸 2022.07.30
電動車示意圖。圖／freepik

FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly個股速查歐盟通過2035年起，全面停止銷售使用內燃機的汽油車，全面改用電動車，士電向來是國內外汽機車大廠的電裝品供應商，搶攻電動車產業腳步，比其他機電大廠快。

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士電指出，士電10KW以下小功率動力系統，已獲中華車、光陽、三陽及越南Vinfast等電動機車採用。中大功率20KW～150KW動力系統，與現有國內及歐美汽機車客戶緊密配合，與工研院及中華車三方攜手合作，開發130KW～150KW大功率電動汽車及物流車動力系統，馬達是士電開發，控制器則與工研院合作開發，首度切入電動物流車市場，預計今年起搭載在中華車生產的商用車，進行實車測試，最快兩年後量產，將同屬仰德集團旗下新竹物流現有汽油物流車，逐步汰換為中華車生產的電動物流車。
東元2020年農曆年後發表與工研院合作開發，東元T Power 90馬達及驅動器的動力系統，宣布進軍國內外電動車關鍵零組件市場。東元指出，東元T Power動力系統方案，是東元與國內指標性貨卡車廠與東元集團旗下宅配通合作，推出3.49噸以下電動商用車型，開發國內第一台電動物流車，正進行整車測試，預計明年開始批量生產，主要運用在物流運輸的電動貨卡。
東元強調，東元不單著眼台灣市場，還放眼亞洲市場。東元印度廠今年將完成建廠及營運，印度有FAMEII生產獎勵政策，未來在印度量產，可滿足在地生產的獎勵條件。東元與多家印度新創e-Truck車廠，展開規格對接與動力系統測試。東元在土耳其，也和當地系統整合商合作，進行動力系統方案對整車廠的推廣。
東元表示，東元提供國產化電動巴士用動力馬達，累積出貨逾百餘套。等客戶新廠成立，預期訂單將明顯增加。東元電動車動力系統透過與車廠的合作，將有機會開拓日本、泰國與東南亞市場。此外，東元新開發T Power加上動力系統，將用在國內多家巴士車廠的DMIT電動巴士，預計年底前路測完成，2023年之後，貢獻營收。
大同2018年與工研院合作開發250KW大型電動巴士的動力系統，專注生產及開發大型電動巴士動力系統，去年獲得唐榮下單採購100組，涵蓋馬達及控制器IE5超高效率的電動巴士動力系統，目前持續供貨給唐榮。