上海全面解封，航商、貨代業估，目前出貨量大約恢復至八、九成，但不及業界原本預期積壓加上復產貨量，可達封控前的1.2至1.5倍的「出貨潮」，將密切觀察歐美需求、大陸供應鏈、船舶運力等三大指標而定。預計6月底、7月初拉貨潮，搭配大陸出貨潮，加上第三季是傳統海運旺季，航運業仍看好下半年。


此前，有一個好現象是，大陸拚經濟趕出口，已拉動原物料需求強勁，帶動區域航線運價漲勢，最新一周上海航交所SCFI貨櫃運價指數連三周小漲，上漲0.78％至4208.01點，主要由區域航線帶動，上海到新加坡每20呎櫃運價1044美元、周漲3.4％，到印尼每箱20呎櫃運價1143美元，周漲5.25％，到越南胡志明每20呎櫃運價835美元、周漲9％。

另外，上海到波斯灣每20呎櫃運價達3039美元、周漲10.83％，南美線每20呎櫃箱運價6702美元、周漲3.3％。

業界指出，亞洲近洋線主要載運原物料，原物料進倉工廠就能加速生產出貨，近洋線活絡代表遠洋線又將起風了，推估6月底、7月初將出現較明顯的出貨潮，有利貨櫃航運、貨代業營運。

話雖如此，業界強調，要預測海運市場風向，需緊盯三大變數發展，一是目前歐美終端需求看似不強，美國受通膨影響消費，庫存高有待消化，後續恢復正常下單，才知終端消費需求是否下降，歐洲則受俄烏戰事影響，市場觀望氣氛濃。

再者，大陸是全球最大生產基地、包辦全球七大貨櫃港，上海又是全球最大貨櫃港，不論封控還是解封的影響都很大，上海出貨量沒有預期多，缺料、缺工、缺司機，要等到大陸境內、海外原物料全到位，產線才能順暢運作，使得供應鏈、物流鏈恢復時間拉長。

三是多家航商新船投入，供給增加，也是一個變數。整體看，第三季進入傳統海運旺季，季節性需求加上年底感恩節、聖誕節採購旺季的庫存備貨，預計6月底、7月初拉貨潮，搭配大陸出貨潮，航運業仍看好下半年。