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老望 發達集團副董事長
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來源：哈拉閒聊
發佈於 2022-04-05 07:56
波音又雙叒叕出事了！，航機的風擋玻璃破碎--2
首先，航空事故沒有小事，一旦真實發生，對於飛機上的每一個人來說，都是極大的心理考驗。 因此，機組人員在面臨難以想像的心理壓力的情況下，如何「超常發揮」，將平時掌握的技能完全發揮出來，挽狂瀾於既倒，這本身就非常困難。 除了心理上的挑戰之外，還有生理上面臨的危機。我們知道，海拔越高的地方，溫度就越低。在一萬米高空，氣溫低於-40℃。機組人員在沒有防護措施的情況下，要用肉身對抗極寒天氣，想想就覺得恐怖。 不僅如此，如此高的空中，空氣也相對稀薄。前擋風玻璃的破裂，會導致艙內氧氣迅速外溢。因此，機組人員面對的不僅有極低的溫度，還有瞬間的失壓，這給他們的任何動作都帶來了巨大的阻礙。
另外，在事故發生後，駕駛艙內的許多設備都失靈了，這個問題更加嚴重。自動駕駛完全失靈，機長不得不在極其惡劣的環境下完全依靠人工操作；儀錶盤損壞，無法獲得飛行數據，機長只能在100多次航行的經驗下通過目視來判斷方向…… 說真的，川航3U8633航班能夠安全著陸，除了機組人員素質過硬之外，我們甚至不得不感嘆這是一個奇蹟。很難想像，如果美國這個航班真的發生同樣的事件，奇蹟是否會出現第二次。 據報道，在美國這架飛機出問題之後，飛機上的安全系統迅速放下了氧氣面罩。在機內空氣大量外泄的情況下，氧氣面罩是所有人保持呼吸的重要工具。
在飛機著陸後，近200名乘客都沒有遭受嚴重的傷害，不過還是有6名乘客接受了醫療檢查，並且其中2名乘客需要入院治療。其餘的乘客改乘其他飛機，抵達了目的地。 說到這裡，大家可能會有一個疑問：為啥飛機的前擋風玻璃這麼容易破碎？為什麼航空公司不加強它的安全性呢？ 其實，飛機在設計和建造的過程中，航空公司的確已經考慮到了這個問題。因此，通常飛機的前擋風玻璃都有內、中、外三層，而且玻璃與玻璃之間還有其他材料的夾層，這就是為了形成多重保險，在其中一層發生破裂後仍然保持安全。 所以這一次美國航班的擋風玻璃才沒有完全脫落，而川航那一次遭遇的意外，想必是受到了更大的破壞。
那麼，這一次美國的航班到底遇到了什麼，才會導致擋風玻璃破裂呢？ 很多人能想到的飛機最害怕的，就是飛行過程中與鳥類相撞以至於發生空難。不過，當時這架飛機飛行高度近一萬米，是不太可能有鳥類在這種高度飛行的。 一般來說，民航飛機駕駛艙擋風玻璃破裂通常不外乎以下幾個原因，一是潮氣入侵，二是細小損傷未被注意並及時修復。 三是復合玻璃本身存在缺陷導致疲勞破裂，另外還有裝配時的工作失誤以及冰雹等物體撞擊，也可能是導致玻璃破裂的因素。
至於這一次美國航班到底為何出現擋風玻璃破裂的事故，目前相關部門還沒有給出調查報告。總之，世界上各大航空公司確實需要提高警惕了。 雖然飛機發生事故的機率是各種交通工具中最低的，但一旦發生事故，生還率也是最低的。如果航空公司和機組人員不謹小慎微，誰知道下一次事故會發生在什麼時候呢！
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