全球貨櫃海運業罷工問題擴大，台灣貨櫃三雄研擬新一波「加薪」政策，鞏固向心力、提升競爭動能；其中，萬海（2615）已率先發放逾16萬元的紅利獎金，而長榮也傳出年終獎金可望優於去年，甚至有機會翻倍。

全球海運業罷工問題，近期從韓國燒開，韓國大型海運公司HMM第四次「工資團體協議」談判破裂，傳罷工在即；另外，明年6月底，美國西岸碼頭工人工會（ILWU）與資方的合約到期，協商是否順利也在未定之天，業界認為若協商不順利，恐醞釀新一波罷工問題。


近期，HMM海員工會已向韓國中央勞動委員會申請爭議調解，在旺季當下，罷工問題讓全球海運運力進一步緊縮箭在弦上。業界認為，台灣貨櫃航運公司較無罷工問題，除了員工向心力較強外，資方多年來照顧勞工的實績也優於國外同業。

業界指出，貨櫃三雄去年已大賺，先前也分別祭出調薪、發獎金政策，其中，長榮今年元月已全面調薪，調薪的幅度是3%～4%，明年元月也有望繼續上調；至於陽明、萬海，已知萬海10月將跟進調薪，幅度達4%以上。據悉，陽明今年課長級以下已調升4%~5%，9月起新進人員也將跟進調高起薪，明年也有機會續升。

貨櫃三雄今年上半年稅前盈餘已大賺逾2000億元，稅後純益也交出逾1700億元佳績，為了鞏固員工向心力，萬海前此率先發放16.35萬元的紅利獎金。

業內指出，長榮去年依員工的考績，每人發放上看十個月的年終獎金，對照去年全年稅後純益約243.6億元，每股純益為5.06元，今年上半年已賺了781.4元，每股純益15.03元，已是去年獲利近三倍之譜，今年的年終獎金政策更好應無懸念。

法人估，若無意外，貨櫃三雄今年每一家都有賺三個資本額以上的實力。而長榮今年每股純益上看38元，換言之，今年獲利規模可望是去年的六倍以上，因此，年終獎金發放額度也有想像空間。對此，長榮並未證實，僅表示，公司不會虧待盡職的員工，相關討論依內部時程辦理。