2021/07/01 14:25

〔財經頻道／綜合報導〕航海王老大長榮（2603）今天關禁閉期滿，明天就恢復自由之身，市場一堆炒家已摩拳擦掌，準備迎接長榮歸隊，今天最後一盤強拉漲5元，明白的告訴大家已經有人進場卡位，明天開盤一定熱鬧可期。

今天公布最新的貨櫃運費，亞洲到美西40呎貨櫃每櫃是1萬美元（相當於28萬台幣），到美東更是高達1.5萬美元（合新台幣42萬元）。以長榮一艘2萬個標準貨櫃（TEU）的貨輪來說，出一趟美東的收入是84億元，長榮目前共有195艘貨櫃船，大家可以試算看看長榮的收入會是如何？

今年是航運股千年一遇的好景氣，至少在7月，你還看不到運費有下滑的跡象，很多投資人深恐貨櫃股會漲多回檔，老市場這種憂慮 當然是來自長久的投資經驗，問題是由過去3個月來的走勢，貨櫃股只要一回檔整理，立馬有源源不斷的買盤進場承接，很多老業內一直盼望能有大修正回來，就只能眼睜睜看它一直拉上去。

若把目前市場人氣最旺的2個族群相比，貨櫃航運的獲利實力遠遠在鋼鐵股之上，以中鴻（2014）來說，5月單月EPS是0.48元，但是長榮的5月單月後純益是171億，EPS高達2.91元，這樣一比，鋼鐵人漲的就有點心虛，貨櫃股是真槍實彈，因此就算已經到達200元，各路人馬還是勇於搶進，因為就算短線套牢，幾乎在隔天就有價可以出，若是抱著不放，就像台驊董事長說的，「一張不賣，奇蹟自來。」

過去2個星期，長榮與陽明（2609）都被關禁閉，交易量都跑去可正常交易的萬海（2615）身上，這應該也是過去10個營業日，萬海漲幅大於長榮、陽明的原因之一，是說原因之一哦，萬海飆悍的漲勢，應該還有其它原因。萬海今天收盤336元，足足比長榮的213元，高出123元，這種價差完全不合理，就像期貨與現貨價格若差距太大，會自然收斂價差，未來除非萬海股價撐不住，不然長榮與陽明的股價，一定會推升到接近萬海。