江申股價爆衝 中概汽車股喊漲！
中國在推出汽車下鄉、舊換新與購置稅減稅等方案下，單月汽車銷售已連續7個月突破百萬輛，根據大陸汽車工業協會資料顯示，9月汽車總銷量達133萬輛，較去年同期增長78％，累計前9月總銷量達966萬輛，較去年同期成長34％，預估全年有機會超過1200萬輛，難怪中國汽車股會屢創波段高點。
香港掛牌的華晨汽車(1114.HK)，股價自去年低點0.22港元以來，漲幅達7.4倍；駿威汽車(0203.HK)漲幅則有256％；而上海汽車(600104.SS)則由人民幣4.78元漲到25元，漲幅423％；長安汽車(000625.SS)也自3.4元人民幣漲至14.62元，漲幅330％；東風汽車(600006.SS)則由2.4元漲到6.46元，漲幅169％，由於中國汽車股持續飆漲，研判國內相關中概股將不容小覷。
江申獲利跳升 零組件黑馬
第4季為汽車AM市場的傳統旺季，加上內銷又有各汽車廠拚年底銷售業績而提前備料，配合中國車市的大爆發，研判汽車零組件第4季業績持續看俏。
中華車持有46.2％的江申(1525)，主要生產車架、傳動系統等，第3季在大陸業績加持下，單季EPS跳升至1.09元，前3季認列大陸盈餘有1.54億元，年增率77％，EPS貢獻高達2.32元，不過因台灣廠拖累，獲利數字稍降，但前3季EPS仍有1.8元，預估全年有2.5元之實力，本益比12倍不高。此外每股淨值高達27.9元，P/B比僅1倍，近期股價飆漲後，研判淨值將具有支撐，是汽車零組件的首選。
裕隆、中華車P/B比偏低
裕隆集團在大陸事業挹注下，第3季本業業績好轉，除了零組件江申(1525)的股價已率先噴出外，裕隆、中華車與裕日車等也將跟進。其中裕隆(2201)累計前3季認列大陸獲利0.83億元，呈現轉虧為盈，EPS也是逐季成長，由於每股淨值有38元，P/B比僅1倍。此外在電動車的布局方面，除了有走中高價路線的納智捷(LUXGEN)外，將以吉利汽車1300c.c.車款為平台，開發主打平價市場的「TOBE」電動車，預期在電動車概念下，季線不破多頭可期。
而中華車(2204)的基本面就沒有那麼理想，大陸轉投資持續呈現虧損，不過台灣10月Mitsubishi車款銷售4374輛，月增率及年增率均超過3成，11月又推出4款新年份樣式車款，並搭配零利率，研判本業可持續好轉，此外每股淨值達28.3元，P/B比更只有0.8倍，股價將有補漲空間。
至於裕日車(2227)前3季業績表現最佳，主要是來自於大陸的貢獻，共計認列了17.49億元，年增率68.8％，EPS貢獻高達5.83元，股價有機會展開跌深反彈行情。
外資加持 東陽股價創新高
東陽(1319)產品包括保險桿、前欄、引擎蓋、葉子板等，塑膠產品主要銷往歐美AM市場，於全球AM市場擁有約9成的市占率。此外在中國共有16個轉投資廠，主要承接原廠的OEM訂單，客戶包括第一汽車、東風汽車、長安汽車、奇瑞汽車、東南汽車、廣州汽車、哈飛汽車、成都汽車等。其中「長春富奧」為東陽於中國獲利金額最大的廠，約占大陸OEM獲利的3成，目前正在擴充一條生產線，預估2010年產量可再成長20％，此外持股100％的福州廠，在6月已轉虧為盈；持股比重70％的南京開陽，也將於第4季開始獲利，預估明年大陸獲利貢獻可上看6億元。
東陽前3季EPS 2.33元，全年EPS估3元，2010年EPS則有4元以上實力，近其在外資大買下，股價再創波段高點，短線有機會先挑戰2003年62元的高點。
大陸盈餘暴增 正新、建大本益比僅9倍
輪胎大廠正新(2105)及建大(2106)，更是標準的中國收成股，正新前3季認列大陸獲利83.71億元，年增率261.8％，EPS貢獻5.08元，占母公司盈餘的83％；建大前3季認列14.55億元的獲利，年增率更高達814.2％，EPS貢獻2.63元，占母公司盈餘的75％。
正新為中國第1大品牌輪胎廠，共設有4座輪胎廠及1座內胎廠，受到廈門海燕廠、天津大豐廠、泰國廠、越南廠等產能陸續開出下，前第3季EPS 6.13元，由於AM市場進入傳統旺季及中國車市強勁成長下，全年EPS挑戰8元，本益比只有9倍，在日KD交叉向上，股價守穩所有均線下，將是穩健的投資焦點。
建大以自行車胎與機車胎為主，占營收比重75％，轎車胎約20∼25％，生產基地包括台灣、中國與越南等，前3季EPS高達3.5元，全年EPS上看4.5元，本益比也只有9倍，由於股價橫盤打底已久，隨著量能增溫收復季線，40元出頭的股價明顯被委屈。