《熱門族群》散裝航運：BDI續揚，裕民、中航、台航交投熱絡
2009/11/03 10:47 時報資訊
【時報記者王淑以台北報導】由於美元貶值將導致國際原物料價格大幅上揚的預期心理擴散加上冬季燃煤運送旺季，散裝航運投機性租家近期積極在市場租船，推升波羅的海乾散裝綜合指數（BDI）指數越墊越高，11月2日上漲82點達3185點，BDI指數持續走揚，國內散裝航運裕民 (2606) 、中航 (2612) 、台航 (2617) 、新興 (2605) 及具有中概股題材的散裝航運益航 (2601) 近期交投熱絡。
波羅的海乾散裝綜合指數（BDI）2日上漲82點達3185點，其中三項組成指數海岬型運費指數（BCI）上漲209點達5256點，巴拿馬極限型運費指數（BPI）上漲60點達3210點，超輕便極限型運費指數（BSI）小跌7點達1813點。
在三項船舶日租金價格上，2日海岬型船舶日租金上漲2434美元達5萬5091美元，巴拿馬極限型船舶日租金上漲477美元達2萬5769美元，超輕便極限型船舶日租金下挫67點達1萬8959美元。
全球鐵礦砂港口的船舶擁堵情況有所上升，部分投機性租家的套利行為，推動市場行情，未來將觀察今年是否為寒冬引爆燃煤運送需求或是新年度的鐵礦砂合約談判提前開打，礦商進場拉抬運價。
在國內散裝航運陸續第三季財報上，因BDI指數從去年高點重挫以來，散裝航運業績均逐季下滑，不過中航因來自於台航的股價處分業外貢獻等激勵，前三季EPS為10.08元，居散裝獲利王，並遙遙領先第二名為的裕民4.9元。
中航今年前三季合併營收38.09億元，較去年同期下滑20.76%，前三季稅後淨利25.85億元，雖較去年同期30.94億元衰退16.45%，EPS達10.08元，第三季合併營收12.45億元，較第二季略為減少1.5%，單季稅後盈餘7.06億元，較第二季下滑22.33%，單季EPS為2.75元。
裕民前三季稅後盈餘42.06億元，EPS為4.9元，居散裝獲利第二名。新興前三季稅後盈餘26.7億元，EPS為4.7元
台航第三季稅前淨利2.57億元，較上一季5.31億元衰退51％，稅後盈餘2.35億元，較上一季3.37億元衰退30％，EPS為0.56元；累計前三季稅後盈餘14.3億元，EPS為3.43元。四維航前三季稅後盈餘9.65億元，EPS為2.71元。益航前三季稅後盈餘7.06億元，EPS為2.69元。