【全文】航運業續旺 陳柏廷擴大萬海船隊搶商機
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李孟璇
2021年2月14日 上午5:58·8 分鐘 (閱讀時間)




海運業需求大好，萬海掌門人陳柏廷近來不僅開闢新航線，也積極造櫃、擴充船隊。（聯合知識庫）
2020年航運股喜迎大多頭行情，包括陽明、長榮等公司，股價都從個位數向上翻了3倍以上，本來就是業界績優生的萬海，去年股價也衝破50元，市值一舉暴增186％，擠進台灣百強企業第71名。隨著市場需求不斷增加、運價上漲，萬海總裁陳清治樂觀地說：「今年航運業將持續走揚！」眼看產業前景大好，萬海也已計畫投入上百億元買新船，準備擴大船隊搶商機。
冬日上午，走在台北市中山區的松江路上，隨處可見熙來攘往的人潮，彎進其中一條小巷裡，一棟不起眼的辦公大樓，門口隨意停放了幾台機車，走進一看，也不見富麗堂皇的接待廳，這裡就是最近股價漲翻天、海運業近洋線龍頭萬海航運的營運總部。
陳柏廷小檔案

• 年齡：55歲
• 學歷：美國舊金山大學企管碩士
• 現職：萬海董事長、士紙董事長
• 經歷：萬海副董、萬海總經理、士紙董事長特助
• 家庭：萬海陳家第三代，生父為陳朝亨，過繼給二伯父陳朝傳
• 婚姻：已婚，育有1子1女

財報亮眼 布局中長期
以往市場上最夯的股票就是電子股，股價飆漲的故事年年都有，反觀傳產股，1年能漲1倍已經相當驚人，沒想到，這幾年被視為慘業的航運股，2020年竟然大爆發，包括長榮、陽明等公司，股價一路從個位數向上翻揚，漲幅皆達3倍以上，萬海的股價也自去年11.85元的低點，飆升到57.7元，漲了將近5倍，「誰也不知道這一波會漲成這樣！」萬海總裁陳清治不可置信地說。
航運業迎來百年難得一見的大好光景，各家業者的財報也都繳出亮眼成績，以萬海來說，去年12月營收衝上116.09億元，年增超過7成，不僅單月業績首破百億元，全年自結營收達822.65億元，寫下歷史新高；2020年前三季稅後純益35.92億元，賺贏前一年。
<img alt="萬海今年將投入上百億元買新船，船隊規模將破百艘。（東方IC）" src="https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/zffqiUl5HMp4Y9UG3m04Mw--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTYwMy4y/https://s.yimg.com/uu/api/res/1.2/LLslrpkZ9S9fl8lvCudDRQ--~B/aD03NTQ7dz0xMjAwO2FwcGlkPXl0YWNoeW9u/https://media.zenfs.com/ko/mirrormedia.mg/ebdcfb6b91236889896591436ebabb70" class="caas-img">

萬海今年將投入上百億元買新船，船隊規模將破百艘。（東方IC）
眼看產業前景大好，萬海董事長陳柏廷不僅開闢新航線，為了搶商機，過去幾個月也積極造櫃、擴充船隊。先是去年，斥資約31億元訂造了3.7萬個貨櫃，還砸下逾百億元購入二手船；1月下旬，公司更宣布斥資近200億元，一口氣訂造5萬TEU貨櫃（一TEU相當於一個20呎貨櫃）、12艘全貨櫃輪，預計這2年陸續有16艘新船下水，船隊規模將逾百艘。
業界人士分析：「一般來說，購入二手船主要是因應短期急迫的市場需求，但訂製新船等同於製造業建廠，少說要1、2年後才能交船。如今，萬海大動作造櫃、買船，顯見航運市場今年前景可期。而且萬海過往中長程航線占比低，以近期採購的船隻看，布局中長期的企圖明顯。」
去年疫情爆發，全球掀起電商網路購物潮，航運業倒吃甘蔗，陳清治分析，受疫情影響，近來防疫需求增加、宅經濟發威，加上缺工、缺船、缺櫃情況未解，運價不斷上漲，推升整個產業向上走。
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航運業近來倒吃甘蔗，以往航運公司要去拜託客戶下單，現在反過來貨櫃難求。
過去，航運公司要去拜託客戶下單，現在反過來貨櫃難求，客戶為了喬櫃子，不得不使出渾身解數，「以前有一個大客戶，業務去拜訪都不見得約到，前陣子竟然拜託人來要櫃子，對方老闆還親自出面，大手筆請公司高層吃大餐。真是十年河東，十年河西。」萬海內部透露。
三代掌舵 沉穩年年賺
「我入行到現在快50年，從來沒有看過這樣的行情。隨著市場回溫，估計今年航運業將持續走揚，上半年一定好的啦！」不過，陳清治強調自己談的是產業前景，不是在評論萬海未來走向，也無法代表公司發言。
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萬海總裁陳清治看好今年航運業將持續走揚，笑說：「上半年一定好！」
原來，成立將近一甲子的萬海早已完成世代交替，包含陳清治在內，家族第二代全都不在董事會內，「現在都給年輕人去管了，他們有提出問題才給意見，否則我們盡量不去插手。」陳清治坦言，自己13年前就已經退休，目前公司由第三代掌舵，「柏廷（陳清治侄子）是董事長，負責經營管理；我兒子陳力當副董，主要對外跟廠商洽談業務。」
身為萬海掌門人，今年55歲的陳柏廷很低調，2008年先任萬海航運董事長，2013年再接掌士林紙業董事長，他這幾年鮮少在媒體前曝光，但內斂的個性一如萬海沉穩的表現，「接班至今十多年來，儘管遇上金融海嘯，公司依舊年年賺錢，相當不容易。」談起陳柏廷的表現，陳清治忍不住豎起大拇指說讚。
尊重專業 採集體決策
根據了解，萬海一直以來都採集體決策制，公司內部設有經營小組，目前包括董事長、副董、總經理及2位副總共有5位成員，遇到重大決策或投資，5人小組就召開經營會議討論，「航運業是傳統產業，但公司管理作風很開明，很尊重專業經理人。」萬海內部透露。
<img alt="目前萬海由第三代共治，陳柏廷（左）為董事長、陳力（右）擔任副董，中為陳朝傳長女陳慧穎。（資料照片）" src="https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/OpqEDvXMcIPXyNbaPVWxnA--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTY3Ng--/https://s.yimg.com/uu/api/res/1.2/lVqRNBKZV55g4g5TN5wV5g--~B/aD04NDU7dz0xMjAwO2FwcGlkPXl0YWNoeW9u/https://media.zenfs.com/ko/mirrormedia.mg/ec20259061e77741aa5e4639b4c5a8eb" class="caas-img">

目前萬海由第三代共治，陳柏廷（左）為董事長、陳力（右）擔任副董，中為陳朝傳長女陳慧穎。（資料照片）
事實上，航運業自2010年歷經金融海嘯後的大反彈行情，往後近10年的時間，產業狀況只有一個「慘」字可以形容，身為全球前十大航運公司的長榮，2015、2016連2年出現虧損；有官股背景的陽明也因財務惡化，5年前差點被打入全額交割股，最後靠著減資再增資，以及政府出手紓困，才度過危機。
2020年初爆發新冠肺炎疫情，讓航運業陷入更深的谷底，國際航空運輸協會（IATA）當時估計，全球航運業經濟損失將高達293億美元（約新台幣8790億元），業者們為了生存只好大砍航班減少運力，海運公司還降低航速藉此節省燃料費用。
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