美國商務部針對台、韓、泰、越的輪胎「雙反」調查初判結果2020年12月31日出爐，台灣意外被課最高稅率，台灣加權平均稅率88.82%，遠高於韓國的27.81%，越南的22.3%，和泰國的16.66%。根據五年前美國對大陸進口輪胎實施「雙反」的經驗來看，國內輪胎廠短線衝擊難免，中長線透過產能調度轉進等方式，有機會化危機為轉機。（延伸閱讀：美輪胎雙反調查初判出爐 傳南港稅率98%受傷最重）
美國商務部是在2020年6月宣布，針對從台灣、南韓、泰國及越南進口的輪胎展開「雙反」（反傾銷和反補貼）調查，原因在於美國鋼鐵工人聯合會向政府控訴。

國內輪胎業者分析，這應該算是五年前美國對大陸進口輪胎實施「雙反」的第二波。

2015年同樣是美國鋼鐵工人聯合會向政府投訴，認為大陸傾銷轎車胎（PCR）和輕卡車胎（LTR）到美國，傷害當地產業，後來經美國商務部調查， 認定大陸廠商存在傾銷及政府關稅補貼的事實，祭出「雙反」稅率，當時對於大陸輪胎市場造成不小的衝擊。

在這之後，大陸輪胎廠於是大規模外移到周邊地區。眼看這幾年從台、韓、泰、越進口到美國的輪胎數量激增，美國鋼鐵工人聯合會再度向政府控訴，於是美國商務部於今年6月宣布對上述四個國家進一步展開雙反調查。

比較令人意外，大陸輪胎廠面臨五年前的中國雙反事件後，多數廠商都是轉進泰國，也因此6月美國商務部宣布展開反傾銷調查時，當時根據美國國際貿易委員會（ITC）的聲明，建議的傾銷稅率差額以泰國最高，介於106%至217%，其次是韓國的42%至195%；而台灣介於20%至116%，越南約5.5%至22%，稅率都算是相對較低。

但2020年12月31日初判結果出爐，台灣意外被課最高稅率，其中南港輪胎稅率高達98.44%，龍頭正新為52.42%，其他建大、泰豐、華豐則適用加權平均稅率88.82%。聽聞初判結果，國內輪胎業者紛紛表示「不可思議！」「跌破眼鏡！」「完全想不通！」

按照邏輯，這幾年以泰國進口到美國的輪胎數量最多，台灣和韓國進口到美國則多半是中高階輪胎，價格都在平均之上，根本不應該有傾銷問題才對。但初判結果卻是台灣和韓國居稅率最高的前二位。為此，國內輪胎業者一方面打算連同橡膠公會，向美方申訴平反。所有業者也都忙著沙盤推演，打算調度產能到稅率最有利的地區生產，把影響降到最低。

根據五年前美國對大陸進口輪胎實施「雙反」的經驗來看，預料國內輪胎廠短線衝擊難免，畢竟產能調度遷移不是一蹴可幾，需要一些時間。其中正新、建大等大廠，因為在台灣、大陸、東南亞都有設廠，產能比較容易靈活調度，有利化解危機；至於南港、泰豐主要生產基地都在台灣，應變能力可能會相對較弱。

至於中長線來看，畢竟全球輪胎市場的主要玩家就是這一些，總過重新洗牌，最後會找到新的平衡點，台灣輪胎廠經過這波「雙反」震撼教育後，未來可能形成強者恆強，業者可以藉此機會進一步提升競爭力。

畢竟這次美國對於亞洲四國的輪胎雙反調查，起因就是大陸輪胎廠商並沒有被五年前的大陸雙反事件打倒，反而透過各種轉進方向，愈挫愈勇，逼得美國再度出手。