美西線運價飆 THE聯盟回春
工商時報 張佩芬 2020.08.19
圖／本報資料照片


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貨櫃船公司靠著調控運力讓市場運價維持在穩定高水平，上周五美西線貨櫃運價持續創20多年來新高，美東線也創2015年4月中以來新高，但是陽明海運所屬THE聯盟不敢掉以輕心，已率先公布9月各航線減班辦法，其中美西線減兩班，地中海、中東、跨大西洋也都做減班。
根據上海航運交易所統計，上周五（14日）上海運往美西每大箱（40呎櫃）運價已來到3406美元，去年同期僅有1368美元，已經是2.49倍的價格，持續創1999年美國西岸罷工事件以來新高；美東線每大箱3913美元，是5年多來新高，航商估計到9月底都可以維持目前的榮景。
陽明所屬THE聯盟，會員公司今年第二季每家貨櫃船運都有獲利，包括已經連虧21季的韓國韓新海運（原現代商船），德國赫伯羅德航運更成為業界的獲利冠軍，單季獲利3.78億美元，約合113.84億台幣；另日本三大貨櫃船公司合組的ONE也賺了1.67億美元，約49億台幣。
陽明因為船隻結航時間較晚，第二季貨櫃船運本業獲利約5.6億台幣，法人估計第三季將是數倍翻轉。不過THE聯盟考慮美國疫情仍然嚴重，加上中美貿易戰有升溫現象，9月仍將實施減班措施，屆時再視實際情況決定是否取消減班。

陽明高階指出，目前市場已經出現缺櫃現象，尤其是40呎高櫃，公司除儘量自美國運回空櫃以供出口貨使用，也根據運價貢獻度，將亞洲區的貨櫃挪給美國線使用，以充分掌握這一波大好行情。
另陽明看好東協發展，指出隨區域全面經濟夥伴協定RCEP的談判進展與整體產業鏈南移至東南亞的趨勢，讓東協近年已超越歐盟與美國成為中國最大貿易夥伴，顯示東南亞進出口貨量穩健成長趨勢可期，陽明18日在台灣國際造船公司高雄廠舉行全新2800箱（20呎櫃）級貨櫃輪「百明輪」的命名典禮，新船9月8日將加入台灣-菲律賓航線，提供快速的高雄直航馬尼拉運送服務。
海運分析機搆Sea-Intelligence最新統計顯示，新冠疫情使全球貨櫃運輸量在今年上半年減少6.8％，4月份是影響最大的時候，5月開始改善，6月份降幅壓低到5.1％。

運價美西線陽明