【時報-台北電】國內三大貨櫃船公司除了長榮 （2603） 外，第二季虧損都擴大，陽明 （2609） 合計上半年稅後虧損69.35億元，萬海 （2615） 虧損12.03億元，由於第三季各航線運價都有調升，同業估陽明、長榮第三季本業虧損可以減少一半，以近洋線為主的萬海則可轉虧為盈。
雖然國內法人估計，明年陽明、長榮可望轉虧為盈，但外籍船公司高階主管評估，以目前遠洋線運價恢復比例，明年想賺錢並不容易。
名列全球十大貨櫃船公司的一家外籍船公司台籍高階主管指出，第四季開始市場逐漸進入淡季，運價很難再拉升，由於去年美國線包括東西岸與內陸貨載，每大櫃（40呎）包括附加費在內，平均運價有4,700美元，目前平均運價僅3,200元，還低了三成二；歐洲線去年每大櫃平均運價有3,900元，目前僅2,400元，還少三成八，運價落差仍然很大。
另根據英國勞氏機構調查，今年到8月12目為止，全球有594艘全貨櫃船閒置，其中包括法國達飛輪船新建造，可裝載1.14萬個小櫃（20呎）的超大型全貨櫃輪在內，全球訂造中的全貨櫃船，多數僅是延後交船時間，取消訂單的有限，因此明年新船噸位壓力還是很大，在市場運價恢復到一個程度後，會有多少閒置船舶回到市場，是難以掌握的數字。
另外，美國線今年上半年貨載少了21％，歐洲線少了24％，第三季貨載雖然有回升，回升比例約一成，還未回到正常狀況，國外的海運研究機構估計貨櫃船公司明年都還很難轉虧為盈。(新聞來源：工商時報─張佩芬／台北報導)