長榮航空(2618-TW)今(9)日宣布，長榮航空與立榮航空計劃自8/31日起，陸續開航兩岸定期航班，第1階段有北京、上海、廣州、杭州、昆明、廈門、深圳、天津、大連、寧波、成都等11個航點，長榮與立榮航空每週約有55至56班。摩根大通、摩根士丹利證券日前同時結束對航空族群的空頭看法，摩根大通更將華航 (2610-TW)、長榮航(2618-TW)的評等調升至「加碼」。
兩岸定期航班利多激勵下，航空雙雄近日相對大盤抗跌，今(9)日股價再度飛高，華航大漲超過4%，長榮航也上揚逾2%。
長榮航空表示，長榮航空與立榮航空計劃自8/31日起，陸續開航兩岸定期航班，第1階段有北京、上海、廣州、杭州、昆明、廈門、深圳、天津、大連、寧波、成都等11個航點。
另外，青島、武漢、重慶等3個航點，預計在9/28開始陸續飛航，總計長榮與立榮航空總班數有55至56班。
長榮與立榮航空表示，為充分運用兩岸航權及因應市場需求考量，將以最適當機型經營兩岸航線，桃園出發的航班，以長榮航空777-300ER、A330-200、747-400 為主，台中、松山出發的航班由立榮航空MD-90飛航，高雄出發的航班依航點不同機型不一。
長榮與立榮航空表示，上海、杭州、寧波為長江三角洲的主要城市，城市間距離約2個小時車程，長榮與立榮航空每週共計飛航27班，是往返長江三角洲航班最密集的航空公司。
長榮航空同時也是唯一同時飛航桃園—北京、桃園 —天津兩條航線的航空公司，北京與天津車程僅需30分鐘之京津城際高速列車，將可提供前往北京或天津旅客最便利的選擇。
在貨機航班部份，長榮航空桃園—上海航線每週飛航3班，以747-400貨機飛航，與中國國際貨運航空公司採互換艙位的方式進行合作，桃園—廣州貨機航線則視市場或客戶需求，採不定期航班方式飛航。
長榮航空貨機航班及長榮與立榮航空的客機腹艙載貨，每週往返大陸直航點，共可提供2400噸貨運艙容量的貨運服務。長榮航空已於北京、上海、廣州、廈門設有辦事處，未來將與立榮航空在各飛航航點籌設辦事處，預期八月底前可陸續掛牌營業。
摩根大通與摩根士丹利證券在7日結束對台灣航空族群的空頭看法，摩根大通將華航、長榮航投資評等調升至「加碼」、摩根士丹利調升至「表現與大盤相仿」。基本面即將觸底反彈外，還包括兩岸三通題材，華航的投資價值將優於長榮航。
花旗環球證券台灣區研究部主管谷月涵（Peter Kurz）也進一步評估，如果兩岸每周800班直航班機等於每年將釋出2400萬個的座次空間，陸客來台觀光人數若分別增加到每天7000與1萬人，2011與2010年需求將分別達1500與1700萬個座次。