陳麒全 2016.12.2001:29
復興航空自11月22日宣布停飛後解散，至今已近一個月，因飛機核發有適航證問題，復興航空銀行團為不讓飛機的適航證會在停放地面90天後，因沒有使用而自動失效問題發生，讓兩架復興航空自購的空中巴士A330-300機型飛機，在本月9日及19日二天，以「訓練飛行」名義，在桃園機場進行本場起降的飛行作業，以維持飛機的適航證。
據瞭解，復興航空的機師為了維持飛機的適航證，這個月兩度把飛機飛上青天。不過這兩趟飛航充滿了辛酸，因為復興航空目前的起降作業費，都必須是當場結清，才准許復興飛機起降，而且執行兩次飛行任務的機師並沒有任何酬勞，還有十名機務及航務人員，只有付三個人的酬勞讓大家分，等於半買半相送，只能算是情義相挺。除了現金支付先前所有欠款及油料等費用，還有民航局官員在飛機上「監視」，算是特別。
由於復興仍積欠桃園機場公司、華航、桃勤等費用共超過數千萬元，所以復興航空這兩次的飛行任務，都是由銀行團與長榮航太另簽代理與機場起降作業任務，相關的費用都是由銀行團支付，再由長榮航太轉付長榮航勤及其他需支付單位費用，而且都是當日結清，不讓他們繼續欠帳。
根據民航局規定，復興航空屬於自己購買的兩架空中巴士A330-300機型，如果在地面停放超過90天，原本可以使用一年的適航證將自動失效，所以復興航空銀行團選擇在12月對兩架飛機進行本場飛行，以取得適航證的有效期限。
12月9日飛行的任務，在起飛前就將11月7日到當天的停機費用及起降大約22萬台幣的費用結清，12月19日的28萬費用也是當日結清，其他相關地勤費用也是銀行團直接支付長榮航太統籌，目前飛機維修保養也是委託長榮航太。