2016-01-02經濟日報 記者 吳馥馨
上周平安夜當天上午10點半，台鐵斥資9億元向日本採購二組、共16輛普悠瑪號車廂，從日本運抵台中港，吊掛作業一開始，岸上鎂光燈閃個不停，一大群鐵道迷、媒體爭睹新車風采，但看在招商官員眼裡，內心有訴不盡的遺憾，若採購案能順便交換幾項投資案來台，該有多好。
台灣重大採購案不少，扣掉具敏感性的武器採購，諸如華航飛機採購，台鐵、高鐵、北捷、高捷的列車採購，或各大教學醫院的醫療設備、藥品採購，加總金額都可以新台幣千億元計，但台灣甚少有採購綁投資的整合規劃，以致銀子流出去了，外商卻很少捧著鈔票回來。
國際招商自廢武功，或與政府水平整合不良、招商部會位階太低有關。肩負台灣招商要務的投資處，只是經濟部下屬的三級機關，無權也無力整合跨部會資源；即便行政院已成立全球招商及攬才聯合服務中心，但充其量也是「下游」單位，當「上游」招商進來後，只協助解決水電、土地、人才等問題，難有政策制高點。
第一線官員沒得到「授權」，在與南韓、新加坡等爭搶外商投資時，別國授權招商人員承諾給予租稅優惠，台灣官員卻有所顧忌。