松山台北間 列車受困隧道
〔自由時報記者林嘉琪／台北報導〕一二二三次基隆開往苗栗的區間車，昨下午四點廿分行經松山─台北間東正線（南下軌道）時，因電車線斷落逾百公尺，車廂受困隧道，四百名旅客困在悶熱車廂裡遭酷熱煎熬近一小時；直到晚間才恢復雙線通車，共一萬九千八百名旅客受影響，但台鐵仍無法說明事故原因。
這起事故發生適逢下班尖峰時間，班次大亂，板橋車站和台北車站擠滿不耐煩的候車旅客，服務台也無法回答何時可以恢復通車，遭民眾罵翻。第一次買普悠瑪號要回台東老家的李小姐就批評，台鐵號稱列車品質一流，服務品質卻奇差，不管搭台鐵什麼車都回不到家。
派車平行停靠 接出400旅客
台鐵先從樹林站派出電力維修車，五點到達現場，但因東正線隧道從南港至板橋全長廿一公里，考量光線及動線等問題，除非緊急逃生，旅客不得行走，五點十分才又派出另一輛電聯車行經西正線（北上軌道），平行停靠並架上接駁梯，才將車上四百名旅客接送到台北火車站。
一位台鐵資深員工說：「還好這班區間車停在隧道裡，要是一過隧道，恐怕又重演今年二二八慘劇。電車線快成了壓壞台鐵品質的最後一根稻草。」
今年二二八時，疾駛列車一口氣把中壢至埔心站間長達四公里、卅支電車線三角架全都扯壞，延誤六萬多名旅客；三月則發生集電弓纏到塑膠袋；四月又再發生宜蘭縣電車線掉落，影響近萬人。
台鐵說不清原因 旅客罵翻
「目前只有台北車站的電車線品質較好，其他路線的電車線都是不定時炸彈。」這位員工說，台鐵近來為衝刺運能，花了大錢不斷購進普悠瑪號和太魯閣號等新車，列車頂上的電車線不堪多變天氣下的熱脹冷縮，早該全面更換，台鐵卻無力更新，才會問題不斷。
他還指出：「台鐵目前每天清晨五點多發車，一直營運到凌晨一點多，假日還有增班，列車頻繁奔馳，電車線和集電弓容易磨損，也容易位移，需要定期檢修，但是行車班表這麼密集，哪有足夠的時間進行檢修？」
交通部長葉匡時除了為台鐵事故致歉外，還指示台鐵應以耗材的「生命週期」， 而不是「有沒有壞」做為汰換的考量。