本帖最後由 cheer 於 14-07-16 06:24 編輯
【聯合新聞網／記者許信文／台北報導】
BMW總代理汎德汽車在21日正式發表全新M3及M4，選在信義區舉辦盛大媒體記者會，同時邀請車主第一時間體驗新進化性能戰駒。全新M3/M4採用新世代3.0升雙渦輪增壓直6引擎，更高科技帶來動力性能提升，而正式售價如同先前預告接單價格，M3七速自排版售價495萬元，新車系雙門M4自排版498萬元以及手排版483萬元，據了解國內今年共75台配額已經預訂近五成(35台)。

隨著BMW集團明確將3系列之下coupe雙門車型獨立為4系列車系，此次BMW M公司推出的全新四門版M3之外，也首度迎來最新成員-coupe雙門M4。M3與M4本就是孿生雙胞兄弟，除了車門數的明顯分別，兩車外觀內裝有著很高的相似度，甚至動力系統與配備規格也都一致，但原廠有在些微細節處呈現各自識別設計。

新M3/M4的相同M款空力設計概念，同樣具侵略性的前保桿下的大型進氣壩，除了視覺更重要有助穩定行駛下壓力，而車頭的氣簾造型(Air Curtain)及進氣壩兩側垂直導流氣孔，意在導引降低輪拱內空氣擾流，這與車尾後保桿的垂直氣孔同樣用意。車頭的性能設計取向，醒目的全車頂採用碳纖維CFRP(Carbon Fiber Reinforce Plastic)材質輕量設計，而車側的葉子板上M款鰓狀飾板向後M款側裙延伸，雕塑特殊立體的肌力線條。而車尾下方是以位置集中的雙邊四出尾管造型。



兩款孿生雙胞車長皆為4671mm，但極賦跑格的雙門M4車寬與車高著實比M3少7mm、41mm，從車側更能看出M3維持傳統四門造型，後座車頂維持一定高度考量，而M4車身較低趴，車頂後切角度更緩斜，雖然也有後座空間，但已非主要使用考量，加上車窗是無窗框窄扁設計，正好區別家庭用買家及雙門個性買家的使用習性。M3/M4除了車門數差異，在水箱護罩、葉子板及車廂蓋都有各自車系銘版，另一不同處是M3採用M款小鴨尾，M4是更為一體造型尾翼，型塑M4的跑車風格。




M3/M4車艙內依舊有著M-Power性能車系的戰鬥氣息，介面設計是駕駛者考量配置，任何功能鍵都可以輕易伸手操作，而內裝幾乎都是Merino真皮與碳纖飾板包覆，加上很有性能味道的M款三色縫線真皮多功能方向盤、M款儀表板與M款排檔座設計，強烈的M-Power一貫風格。


M3/M4前座是採用類賽車桶椅電動記憶座椅，人體工學的坐姿包覆性極佳，同時它的軟硬適中及撐托性都優異，既能滿足日常使用與偶爾性能操駕的平衡選擇。其他另外標配較為新穎的M款抬頭顯示器、8.8吋iDrive螢幕、BMW iDrive中文控制系統、手寫觸控面板等配備。


有別於上一代M3的4.0升V8自然進氣引擎，全新M3/M4動力系統有相當大幅革新換血，搭載BMW M TwinPower Turbo 3.0升雙渦輪增壓直列6汽缸引擎，輸出最大馬力431匹，及扭力峰值550牛頓米，從0到100km加速最快只要4.1秒完成，賽車般的貼背衝刺，肯定嗆辣夠味。相較上述兩項數據大幅增加11匹及150牛頓米，顯見新M3/M4對於提升動力表現的強烈企圖心。並且結合HPI缸內直噴、渦輪增壓及汽門楊程可變科技，以及引擎自動啟閉與車輛能源管理系統發揮更好燃油效率，性能之餘也符合環保趨勢。


除了引擎進化，M3/M4新搭載M DCT 七速雙離合器自手排或M4限定的六速手排兩種變速箱選擇，利用更多檔位輸出綿密的特性配合上高轉速引擎，也有助性能操駕時的動力持續表現。原廠在這一代更廣泛輕量化車體工程，從CFRP車頂、傳動軸、引擎室拉桿，以及鋁合金製引擎蓋與底盤，後懸吊也採用輕量化鋼材，整體車重較上一代減輕許多。

M3/M4有很強大動力性能，操控制動也是一項特色，主動式M款限滑差速器可調整後輪間路況差異的抓地力；亦搭載高性能複合式煞車系統，有效抑制高速煞車的力道熱衰竭；高度科技化的iDrive系統設定跟兩組M Drive按鈕，可設定適合自己的DSC狀態、油門反應、電子避震器強度及方向盤轉向輔助力道。


新一代M3/M4動力提升更多，輕量化的車體工程與科技應用也大幅增加，以483萬~498萬的競爭力價格切入市場，預算夠的性能買家當然心動不已，還未上市就已接獲35張訂單，正式交車則要等到六月底M4自排版先抵台，M3七月下旬，M4手排版還要等到八月。