本帖最後由 cheer 於 14-07-16 06:22 編輯
【聯合新聞網／記者許信文／專題報導】
一向冷門的皮卡休旅(Pick up)，近年在台灣逐漸冒出頭受到許多休閒玩家的歡迎，而車商積極導入這類具個性風格的車型，以滿足越來越多專業休閒活動愛好者需求。事實上在汽車文化發展較成熟的歐美國家，車主都將它視為家庭添購第二台車的選擇，除了因為在幅員遼闊的都市城鎮載運便利外，它的座艙空間設計已經趨向舒適乘坐趨勢。
福斯商旅(VWCV)推出的Amarok中型皮卡至今六年左右時間，雖不若美系品牌歷史悠久，但在2009年推出曾掀起一陣皮卡旋風，因為Amarok重新塑型都會皮卡的樣貌，外型該有的粗獷越野精神，但是骨子裡強調舒適性與充沛動能兼具，實用性與CP值大大提高。台灣直到2012年才由總代理太古標鎰汽車限量引進開賣，首批只有六速手排款但是開賣沒多久就被訂光，到2013年第三季再新增八速自排款，吸引更多期待買家。

國內導入的全新Amarok屬於Double Cab雙廂設計，從側面一覽車艙與貨斗比例和諧，不致於頭重腳輕，車身尺碼總長5，254mm，軸距3，095mm，後方貨斗空間1，555mm乘以1，620mm，面積2.52平方公尺，約一個棧板寬，載重上限達1，052公斤，對於戶外玩家來說，大如越野摩托車都可以塞下，亦能選配後方拖車勾外掛。


保留貨卡車型高底盤設定，Amarok搭配外擴輪拱與後方防撞鋁合金保險桿，也展現它血液裡潛藏的越野基因，只是原廠加注許多都會時尚元素，像是外觀與車身同色配置，而非一般貨車下緣塑膠味，車頭雙橫柵水箱護罩接合兩側多邊形頭燈組，往下的前保桿則是整合進氣壩、霧燈設計，用鍍鉻飾條包覆點綴，幾乎與自家豪華休旅Touareg如出一轍設計語彙，讓人難忘其文武兼修的雙重特質。

VW內裝一貫走極簡風格線條，New Amarok亦然。駕駛座前方是醒目的雙螢幕儀表版，中間採電子式行車資訊呈現，可以設定習慣瀏覽的行車資訊，頂級款的方向盤則另附多功能控制選單，中控台上方搭載RCD-510觸控螢幕多媒體影音系統，多處小地方也都用金屬亮澤的鍍鉻邊條提點質感，還有方向盤、排檔頭跟手煞車拉桿則採用真皮材質，提供視覺與觸覺雙重豪華的享受。




Amarok同時提供六速手排、八速自排兩種傳動系統，這次試車組在總代裡安排下試駕的是最頂級且搭載最新八速Tiptronic手自排變速箱的車型，它結合2.0L TDI雙渦輪增壓柴油引擎，提供180hp最大馬力，以及在1，750rpm低轉速就能全數釋放42.86kg-m扭力的特性，用這台多用途在日常通勤，或者偶爾山區越野、載送貨物，這樣的動力輸出十分沛，並能應付自如。前懸吊採用是雙A臂附防傾桿，後懸吊則為固定軸加葉片彈簧，底盤則是採用高剛性梯型大樑式，既顧及了一般公路乘坐舒適性，同時也能承受高負載，其底盤的剛性更能應付越野休閒運動的挑戰。

試車組在車內滿載四人情況下特地前往東北角及沙灘地體驗，在公路馳騁很吸引其他車主目光，本來就仗著車身高的視野更是讓我們有虛榮的得意。車內滿載成員一致感受路面回饋相當溫和，不平坦震動在底盤結構下就被吸收分散，完全沒有記憶中的貨卡硬梆梆不適。當然要論是否舒適就會聯想靜肅性，New Amarok的引擎室與底盤下噪音抑制相當出色，引擎室和車外與底盤噪音的隔絕，使它保有如同房車的寧靜度。

至於這顆渦輪柴油引擎的飽滿扭力輸出特性，搭配八速換檔綿密齒比，我們試車過程中，一路上隨時都能感受到強大扭力推動這台車，而它所配備的4MOTION四輪驅動系統，更促使試車組放膽採下油門，載著滿車超過二噸重量輕意奔馳。

此外，New Amarok油壓轉向系統值得讓人稱許，因為在東北角的連續彎道中，握著方向盤轉動始終顯得輕盈容易，已不是過去我們認定的重手難帶。搭配獨立前雙A臂懸吊的明確指向，很有家族房車熟悉的操控設定。當然，還是要滿足冒險車主偶爾喜歡荒野off-road的念頭，原廠已經灌輸內力在此，排檔座旁的後輪差速鎖定及off-road控制按扭，啟動輔助攻克各種地形。


皮卡後起之秀New Amarok，其休閒價值與駕乘感受確實具備高度吸引力，套句流行話，它”混搭”出的自我新風格對休閒玩家來說，十分對味，而對應大多數車主時而都會紳士，時而展現硬派粗獷的雙重用車需求，Amarok肯定是一台最稱職的休閒載具。