〔中央社〕由於印度汽、柴油價差越拉越大，最新統計顯示，印度汽油需求成長率15年來首度低於柴油；柴油車銷售佔比已自5、6年前的不到1/4，現在增至近半。
石油與天然氣部所屬智庫石油規畫與分析組織（Petroleum Planning and Analysis Cell）最新報告顯示，8月汽油需求僅溫和成長4.5%，柴油則增6.4%。報告說，過去4個月都是這種「例外情況」。
「印度時報」（The Times of India）今天報導，在2005到2006會計年度時，柴油車銷售佔比不到1/4，現在則已達近半。
印度內閣去年6月25日通過汽油價格脫離政府管制，價格已12度調漲。2009年7月德里普通汽油價格為每公升44.72盧比，現在則漲到66.84盧比。
反觀柴油價格則不動如山。全印逾2/3商品靠柴油車運送，調漲柴油價格將帶動商品售價和旅遊成本上揚，進一步推升通貨膨脹，政府因此不敢讓柴油價格脫離管制。德里目前每公升柴油批發價為41.29盧比，遠低於汽油價格。
商工部昨天公佈9月通膨率為9.72%，較8月的9.78%略降，但仍直逼兩位數大關，也遠高於印度儲備銀行（RBI）認為的安全水準5至6%。
報導說，若政府鬆手，則德里柴油價格每公升將調漲7.76盧比。由於稅率較低，相較汽油，價格優勢依然存在。
汽柴油消費模式主客易位，柴油車正夯的情況，已促使稅務部門重新思考柴油價格自由化。然而，由於通膨率居高不下，以及北方省（Uttar Pradesh）省議會明年初改選在即，從時間點上來看，政策急轉彎不大可能現在發生。
報告還說，汽油消費長時期維持5.6%的年成長率，柴油則為2.5%。但今年4至8月期間，汽、柴油消費的年成長率則分別為5%、5.3%，其中汽油消費的年成長率更創史上新低。
儘管汽、柴油的車價相差幾達10萬盧比，但因汽、柴油零售價差日增，已促使越來越多購車族選擇柴油車。