2011-10-12 中國時報 【潘欣彤／台北報導】
乘客一頭霧水▲市議員昨指智慧型站牌顯示公車到站時間不準確，這是本月2日智慧型站牌發生大當機的鏡頭，不僅沒顯示公車還有多少時間到站，還出現數字交錯跳動的亂碼，讓等車乘客一頭霧水。（本報資料照片/劉宗龍攝）
台北市推廣智慧型站牌長達七年，共花費三億多預算，但設置率卻不到一成，普及率偏低。而已設置完的站牌，不是時間失準，就是有時會當機，變成智慧型站牌無法推廣的「凶手」之一。
市議員吳思瑤昨指出，北市從九十三年起，啟動智慧型站牌計畫，原該逐步設置於全市重要道路，七年後的今天，實際設置比例竟不到十％，以忠孝東路為例，還有僅單邊設置智慧型站牌，另一側仍為普通站牌情事。更有甚者，由於其使用年限僅五年，光今年就得汰換五十支智慧型站牌，每支成本約十萬元。
「站牌上顯示兩分鐘，過了八分鐘公車還不來！」吳思瑤亦指出，可顯示公車到站時間的智慧型站牌，常發生「預測失準」情形，而她十日實際搭乘五二○路公車測試，結果公車「遲到」逾七分鐘，憂心若狀況未改善，恐讓民眾不知所措。
對此，台北市公共運輸處主任秘書常華珍說，三億多為公車動態系統整體建置總額，「智慧型站牌僅占一部分」，由於大部分經費用在軟硬體設備上，故站牌普及率僅一成不到。
至於時間失準，常華珍解釋，公車動態系統顯示到站時間為預估，常因等紅綠燈、路況不佳等情形，導致延遲。