德、中經長就歐盟加徵中國電動車進口關稅於柏林進行協商

隨全球汽車產業向電動車轉型，中國電動車在市場上迅速成長。然而，歐洲汽車製造商認為，中國電動車的銷售成長係依賴極高的政府補貼，對競爭並不公平。鑒此，歐盟自2023年9月針對中國電動車啟動反傾銷調查，並於2024年7月對中國電動車徵收高達37.6%的關稅。

對此，中國商務部長王文濤於9月17日在柏林會晤德國聯邦經濟部長哈貝克（Robert Habeck）時強調，電動車關稅正在「嚴重影響」中德貿易與投資合作。中國商務部主張中歐根據世界貿易組織的規則儘快達成解決方案，避免經貿緊張局勢升級。

德國聯邦經濟部長哈貝克於會後說明，德國不畏懼與中國的競爭，惟競爭必須在公平的條件下進行。中國對德國與歐洲的經濟至關重要，必須防止電動車關稅引發之貿易衝突升級，最終造成雙方利益受損。歐盟執委會與中國也應該盡最大努力透過談判找到解決方案。

德國汽車產業正處於嚴重危機之中，福斯汽車更因為電動車需求下降，首次考慮在德國關閉工廠。2023年福斯汽車在中國市場的銷量約320萬輛。相比之下，在德國的銷量約110萬輛。與此同時，中國的汽車出口超越日本，成為全球最大的汽車出口國。然而，歐盟指責中國電動車的銷售增加係依賴於國家補貼，並指出這種情況需要透過關稅進行調整。僅2022年一年，中國政府向製造商比亞迪（BYD）提供高達21億歐元的國家援助。歐盟的關稅旨在抵消這種所謂的扭曲、不公平競爭。

但是德國汽車製造商對此則表示不滿。例如BMW汽車集團執行長Oliver Zipse即稱，額外的進口關稅將損害全球企業的商業模式、限制歐洲客戶的電動車選擇，並嚴重干擾歐盟所宣揚的自由貿易原則。

漢諾威應用科學大學（FHM）汽車經濟學者Frank Schwope警告，對中國電動車徵收的懲罰性關稅，勢將嚴重損害德國消費者權益。汽車產業專家Ferdinand Dudenhöffer也認為，透過加徵關稅讓廉價電動車變貴，做法並不明智。

數週來，德國政府多次試圖說服其他成員國反對對中國電動車加徵關稅，但在10月底前是否能成功，亦或透過談判找到解決方案仍有待觀察。(資料來源：經濟部國際貿易署)