充電樁半年增建2.4萬個 全加州已15萬台

加州今年上半年新增2.4萬個充電樁，全州已達15萬多個充電樁，但電動車的銷量近期稍有緩和。裝設充電樁的進展雖然不錯，增設充氫站的步調卻令人嘆息，全州至今只有54個充氫站。

聖荷西信使報報導，已有的15萬多充電樁中，13萬8000個是普通的二級(level 2，充電1小時可跑14-35哩)，1萬5000個是快速充電樁(充電30-45分鐘，可跑100-250哩)。

單單是今年，加州能源委員會已核准10億美元經費，建設給電動小型車、載貨卡車、大巴士充電的基層設施。其中包括在聖地牙哥加大一帶設立653個普通充電樁的700萬美元，以及在南加州十個地點裝設至少40個快速充電樁的300萬美元。

四年前紐森州長發布行政命令，到2035年新出售的車輛，不可是以汽油為燃料的客車(gasoline-powered passenger vehicles)。朝零排放目標設定的時程，兩年後開始逐步實施，到2035年完全達成目標。

州政府定義的零排放車輛(zero-emission vehicles)，包括全電動(all-electric)、插電式油電混合(plug-in hybrids)和氫燃料電池(hydrogen fuel cell)三類。非插電式的油電混合車不算是零排放。目前合乎定義的加州車輛有199萬部，遠多過任何其他的州。

紐森最近標榜，第2季加州售出的新車中，有25.7%是零排放。分析家指出，電動車的增長已經減緩，不僅加州如此，全美國也是如此，消費者對電動車的購買欲降低很多。因為這種趨勢，福特Ford上周宣布，取消開發一款全電動的SUV車款。通用GM在7月宣布，推遲電動皮卡新工廠的計畫。

目前油電混合車的銷量相當好。加州空氣資源局希望到2035年時，氫氣車可占新車銷量的至少10%，但興建充氫站的進度極為緩慢。根據加州能源委員會的資訊，目前全加州只有54個點，整個聖地牙哥地區只有兩座充氫站。(資料來源：經濟部國際貿易署)