【陳慜蔚╱台北報導】中國打房未歇，壓抑礦砂運載需求，牽動BDI（Baltic Dry Index，波羅的海乾貨散裝船綜合運費指數）續跌，現已跌破1900點，中航（2612）總經理周慕豪說：「指數已超跌，近期有機會上演跌深反彈行情。」
BDI自5月高點以來一路下滑，目前已創14個月新低點，分析市場運價走軟，周慕豪認為，近期主要是受鋼鐵礦砂季節談判在即，加上中國打房政策，壓抑運載需求，使得市場運價不振。
創14個月新低點
海岬型船舶因主要專載鋼鐵礦砂，運價跌勢最重，目前平均日租金已跌至1.6萬美元（約51.68萬元台幣）以下，在這波跌勢中，甚至一度較巴拿馬型船舶日租金低，成本亦已接近航商的船舶平均成本。
不過周慕豪進一步指出，若以現在的指數表現跌破2000點來看，事實上已經出現超跌，周慕豪說：「跌深就會有反彈，因此預期近期可望止跌回穩。」
但因夏季原就是原物料需求淡季，運價走勢就會比較疲軟，因此周慕豪預估，要急速反彈大漲的機會不大，短線應屬跌深反彈，他也認為，運價要真正開始回穩，仍要等到第4季。
中國經濟成關鍵
周慕豪分析，中國的經濟表現，仍將是未來影響指數最重要的關鍵因素，以市場需求現況來看，BDI合理的指數區間應落在2000~3000點，最慢第4季旺季來臨後可開始回穩，但仍不易重現過去5000點以上的榮景。
裕民（2606）主管認同地說：「目前全球散裝市況主要仍與中國經濟表現連動，尤其鐵礦砂運載，主要交易往來仍以中國為主，只要中國需求仍在，散裝運載需求就可支撐運價維持一定水準，因此後續運價走勢，主要仍視中國情況而定。」
裕民主管補充表示，這波運價下滑，受中國打房影響甚為嚴重，不過預估至第3季末可望稍微舒緩，整體市場信心有機會慢慢回穩，且若第4季鐵礦砂價格壓下來，相關需求可望出籠，也將帶動運價止跌回升。