妙音 發達集團副董事長
來源:實力養成   發佈於 2021-09-28 07:59

半導體神山群長成巨人 矽谷人才告訴台灣的事

半導體神山群長成巨人 矽谷人才告訴台灣的事



中央社
2021年9月26日 週日 上午11:05·10 分鐘 (閱讀時間)



(中央社記者張建中、潘姿羽台北2021年09月26日電)今年2月,當國內外疫情依舊緊繃之際,經濟部會議室外人車川流不息,平日寧靜的公務機關,因一場半導體龍頭產官界閉門會議,格外引人矚目。
行政院副院長沈榮津、經濟部長王美花、教育部長潘文忠,以及台積電 (2330) 董事長劉德音、力積電 (6770) 董事長黃崇仁等部會首長與半導體龍頭一字排開,菁英薈萃。這是一場攸關台灣半導體業發展的關鍵會議,人才議題更是重中之重。

1月,德國經濟部長阿特麥爾(Peter Altmaier)破天荒在寫給台灣政府的信上說:「當前半導體晶片短缺正危及德國汽車產業復甦,危害全球經濟回春」,要台灣政府敦促台積電多生產車用晶片拯救汽車產業頹勢;正如紐約時報形容,台灣是「世界最重要地方」;但年產值逾新台幣1兆、就業人數超過15萬人的科學園區,看似蒸蒸日上榮景,卻隱藏巨大危機。
聯發科董事長蔡明介今年7月親自撰文向媒體投書,提出國內教育制度病灶,甚至以「損及國際競爭力、動搖國本」來形容科技人才荒情勢之嚴峻。

全球晶片超依賴 基礎研究人才荒成半導體發展隱憂
短短兩年,在美中科技戰與疫情蔓延交互作用下,台灣半導體業產值大幅增加1.35兆元,國際地位扶搖直上,晶圓代工龍頭台積電成為美國、日本及德國等政府爭相拉攏目標;IC設計廠聯發科今年第2季也超越德儀(TI),躍居全球第9大半導體廠。
半導體產業蓬勃發展,人才問題卻日益嚴峻。台積電董事長劉德音早在2019年即公開沉重喊話「台灣半導體業最大問題是缺才」,多數廠商都找不到合適人才,最根本的問題在於研究經費不足,導致願意深入研究的教授數量也不足,進而影響學生人數,一環扣一環。
人才荒迫使科技大老出面喊話,但半導體為知識及技術密集產業,非短時間可解決問題。

百花齊放的3、4月,是台廠走遍各大學院校搶才的黃金時刻,不只台積電開出比業界高出近2倍年薪,今年IC設計大廠聯發科更砸下重本,罕見在秋季展開獵才行動,提早搶奪明年畢業生,招募員額逾2000人,不僅人數創高,碩士畢業生年薪更上看200萬元、博士則有250萬元優渥待遇;短短半年薪資翻倍,還提供轉職限時報到高額獎金。

根據台灣證交所2020年度上市公司非主管職全時員工薪資統計,台積電待遇其實並非第一名,當年度台積以員工平均薪資237萬元,排名第7位;但若以員工薪資的中位數來看,去年台積電是181萬元,高於前年的159萬元。
台積電新進碩士畢業工程師的平均整體薪酬,以2020年來看,包括12個月本薪、2個月年終獎金、現金獎金及酬勞,整體薪酬高於新台幣180萬元。直接員工平均整體薪酬則高於新台幣100萬元,每月平均收入為台灣基本工資的4倍。

即使薪資待遇不錯,但高階人力還是嚴重不足。台積電1年招收100多名博士,到2030年台積電1年需要250至300名博士,台積高層認為,如果政府和學校沒有擴大培育人才,全台灣半導體相關的博士1年只能培養300名,博士人才來源捉襟見肘,長此以往,台灣整個高科技產業和高等教育、學術研究,都會產生問題。
科技大廠需人孔急,但人力銀行業者透露,人才太難找,今年初有知名大廠迫於情勢,默默放寬徵才標準,向來只向「台、成、清、交」畢業生招手,如今助理工程師職缺,也只能降低門檻,轉而向所有國、私立科技大學相關科系攬才。

除了研究經費與教授不足,老牌IC設計廠凌陽副總經理沈文義認為,台灣少子化的趨勢使得投入理工領域的學生愈來愈少,再加上半導體業是「爆肝產業」的印象根深柢固,削弱了年輕人投入半導體業意願,大學報考理工、電機、電子科系人數不像早年那麼多,近年又碰到中國大陸競爭挖角,都是造成人才荒的因素。
除了眼前的人才短缺,沈文義還看到長遠發展的隱憂,年輕人考量攻讀博士還得再花5年時間,投資報酬率太低,愈來愈多人碩士畢業就選擇就業,但產業發展需要博士鑽研前瞻基礎領域,「缺乏基礎研究人才,產業可能就沒有未來了」。

穿著無塵衣憋尿 不只晶片荒、人才更荒
儘管百萬年薪成為基本配備,科學園區工程師工時長、壓力大的特性,讓不少有著「新鮮肝」的年輕人望而生畏。一名國內前3大IC設計廠工程師的家屬吐苦水,擔任研發工程師的丈夫平常上班時間至少要10小時,遇突發狀況或是趕案子,就要到深夜11、12點才能回家,有時還把電腦帶回家繼續忙。

半導體產業涵蓋IC設計、晶圓代工等,職務不同,但壓力都不小。除了經常與時間賽跑,隨著製程技術推進,光罩價格不斐,修改光罩動輒要數百萬或上千萬元,研發工程師工作時如履薄冰,深怕一個不小心,就讓公司大筆鈔票蒸發。
半導體製造廠的研發工程師雖然不用像製程或設備工程師要輪班,不過每天工時也上看12、13個小時,不是在上班、就是在準備上班的路上,幾乎沒有生活可言,因此捨棄高薪工程師職位、轉換跑道的案例屢見不鮮。

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