香港東方海外國際公司（OOCL）董事會主席董建成與陽明海運董事長盧峰海一致認為，貨櫃船運市場谷底已過。盧峰海指出，第二季貨載量已經較第一季增加18％，運價上升主要看第三季，第三季市場會好很多﹔董建成則認為，未來市場將會是低水位的成長，因為美國市場失業率仍然偏高，加上新造船實際撤單數不足。
在全球貨櫃船公司當中排名第12的OOCL，上週剛公佈今年上半年財報，總貨量去年同期下跌17.2％，每箱（20呎櫃）運費收入較去年底減少24.1％，半年間公司運力縮減14％，主要透過是將租約到期的船舶歸還及調整營運。
OOCL上半年營業額為20.66萬美元，較去年同期減少35.5％，陽明海運名列全球第14大貨櫃船公司，上半年營業收入是新台幣407億元，較去年同期減少39.76％，OOCL上半年虧損2.32億美元。陽明海運上半年財報尚未公佈，盧峰海透露，第二季虧損僅比第一季多一點﹔法人估計陽明第二季虧損金額約32.5億元，加上第一季的30.88億元共63.38億元，約1.92億美元。
對於下半年貨櫃船運市場發展，盧峰海相當樂觀，指出7月份歐洲線漲價已經成功，8月美國線也已經確實調升運價，雖然未來市場運價因為閒置船舶陸續回到市場會讓運價出現震盪，但是整體來看處於上升趨勢，尤其是5、6月間聖誕貨品運量很少，會讓8到10月貨量有較明顯的增長，另一方面歐美金融體系在第二季不敢提供的信用狀融資，第三季都已經改善，景氣將會好很多，第四季主要看中國10月國慶長假的影響，過去經驗長假會影響到運價的上升。
董建成則指出，歐洲在2007年景氣就開始衰退，復甦的時間也比較早，美國線復甦力道緩慢，尤其是高失業率問題，造船市場新船訂單撤單的不多，多數是採取延遲交船方式，未來貨櫃船運市場比較擔心供求失衡問題，OOCL有6艘可裝載8,063箱船舶在韓國建造，另外有6艘8,600個標準箱船舶委託上海中華船廠建造，目前正在與造船廠研商延後交船時間。
OOCL在2006年因為出售在美國投資的碼頭，取得高達20億美元的獲利，目前手上掌握現金、債券及投資組合總值高達16.66億美元，董建成表示，賣掉的碼頭數於投資性碼頭，另外還有操作性碼頭，目前在高雄、長堤、北崙、天津都有專用碼頭，未來會視情況再做投資。