2014-09-20 01:47旺報特派記者陳怡君／深圳報導
比亞迪汽車進軍台灣「試水溫」。做為生產新能源汽車的先行者，比亞迪銷售部門高層透露，不只搶占中國大陸市場，台灣也是未來搶進的目標之一，目前已有公車業者採用比亞迪的「K9」，年底還將追加數台「電動公車」。不過，業者坦承，新能源車要大量在台灣「登陸」，仍有一定難度。
比亞迪亞太汽車銷售事業部汽車區域經理柯育濱主要負責台灣銷售市場。柯育濱介紹，今年4月底交付苗栗客運3輛續航力優異的「K9」純電動巴士，充一次電可以跑超過250公里，這些「電動公車」已於5月正式營運。
柯育濱說，「K9巴士」每晚充一次電，次日載客平均跑6到8趟例行路線，晚上返回站內充電幾乎都還剩40%以上電量。柯育濱透露，苗栗客運年底有望在其他路線再投入4輛以上「電動公車」。
至於個人用車市場，或與其他客運業者合作，柯育濱表示，一直有和其他公車、客運業者洽談，但受限於台灣政策和環境問題，新能源車要在台灣普及化、或被業者大量使用，仍有一定難度。
他解釋，雖然純電動車省油又節能，但台灣目前對新能源車的補助不如大陸優渥，加上初期採購成本高，一輛純電動公車要價高於一般車體，對業者換車的吸引力不大。以「K9」為例，一輛要價逾1000萬台幣。另一個原因是，首都客運等大型客運業者，目前才剛換大批「低底盤柴油油電混合車」，還不到替換期。
其次是成本問題。大陸車體不能「整車」進入台灣，過去都是透過「接力」進口方式，到台灣後再進行組裝，但如此一來成本就會很高。尤其是個人用新能源轎車，如果也比照此模式登陸台灣，成本勢必大增，每輛車至少會比在深圳的售價貴上5萬人民幣。