台船 握25億美元訂單
【經濟日報╱記者丁威、吳秉鍇／台北、高雄報導】 2012.01.12
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台船（2208）董事長譚泰平昨（11）日說，海運業船舶運力供過於求，反應到今、明兩年造船業的市場將會「很辛苦」，船價還有修正的機會，全球造船業恐進入一波整併潮。
（本報系資料庫）
台船（2208）董事長譚泰平昨（11）日說，海運業船舶運力供過於求，反應到今、明兩年造船業的市場將會「很辛苦」，船價還有修正的機會，全球造船業恐進入一波整併潮。
不過展望台船表現，譚泰平說，在手訂單約25億美元，能見度到2014年上半年沒有問題，接單狀況相較於大陸不少船廠表現仍不錯；
但他也分析，目前基隆廠船塢還有空間，將會全力爭取其他船東訂單，他說：
「基隆廠船型以小船為主，貨櫃、散貨都可接。」
台船昨（11）日下跌0.1元，收22.9元。
台船是國內最大的造船廠，也是全球前十大的貨櫃船造船廠，去年營收達到289.66億元，較2010年成長一成，法人預估台船去年每股稅後純益約在2.4元，比前年略高，今年訂單雖穩，但獲利好壞則要看美元、日圓的匯率走勢而定。
據了解，目前台船在手訂單，最大的為長榮海運的10艘8，000TEU（20呎標準櫃）全貨櫃輪，另外還有陽明海運、萬海航運等訂單。
譚泰平分析，這幾年大陸造船業崛起，產能大幅提升，去年，他估計光是大陸造船廠的造船產能超過7，000萬載重噸，但全球去年新接造船訂單量預估不到7，000萬載重噸，光大陸產能就可以吃下所有訂單，主力造船國還有韓國、日本等，可見市場供過於求的狀況有多嚴重。
他說，按照往例，船廠接訂單都需要提前兩年以上，但從數據統計顯示，大陸船廠2013年的訂單量，只占產能的30%。
更重要的是，包括化學輪、散裝船、貨櫃船，目前運力都供過於求，且船齡並不老，在沒有船東勇於出手造船的情況下，未來只要有船東釋單，包括南韓、大陸的船廠，都會全力搶單，譚泰平認為，價格修正在所難免。
分析師說，造船、海運業因為資金龐大，對銀行融資的需求也高，現在因為市場差，銀行不敢放貸，船東無法取得資金，下單造船不容易，但船廠需要付薪水，市場如果急凍，對船廠極為不利，且造船業落後海運業景氣約2至3年，海運去年不好，反應到造船業，明、後年壓力不小。