2026-10-08 16:43:58 劉莞青 發佈
長榮(2603)今(8)日召開法說會，總經理吳光輝(圖中)表示，今(2026)年貨櫃旺季提前啟動並一路延續至9月，貨量維持高檔，第三季運價明顯走升；目前訂艙狀況顯示，11月前貨載表現仍相當樂觀、12月又將迎接農曆年前拉貨潮，預期第四季營運可望較2025年同期微幅成長，其中美國線需求尤其穩健，春節以前看不出任何悲觀理由。

吳光輝表示，目前貨櫃市場呈現「美線強、歐線弱」，整體運價水準與2024年相近，但2026年油價成本較高；另一方面，全球塞港持續造成有效運力損失，加上貨量仍成長，其中遠東至美國貨量年增約5%，歐洲線更成長約12%，均增加市場對運力的需求。

北美市場方面，美國多個主要港口進口貨量維持高檔，當地庫存水準仍偏低，終端需求展望正向，同時重要美系客戶對後市也普遍保持樂觀，吳光輝指出，目前美國線現貨運價明顯高於2025年第四季長約談判水準，因此看好2027年美國線長約價格有機會高於2026年；不過2027年第二季之後能見度仍有限，若通膨升溫導致美國再啟升息循環，可能對終端消費造成壓力，仍是後續主要觀察風險。

歐洲線方面，吳光輝表示，2026年4月受中東局勢影響，歐洲線運價一度大幅上漲，7月後則逐週回落，加上部分航商陸續重返紅海，第四季價格相對偏低，但整體仍處健康水準，目前歐地(地中海)線長約價格亦高於2025年同期。

針對航商逐步重返紅海，吳光輝指出，當地地緣政治風險尚未根本解除，目前部分歐洲航線採取去程繞行好望角、回程通過蘇伊士運河的方式，以兼顧高價值貨物安全及農曆年前返亞洲搶貨需求。不過全球塞港情況仍嚴重，即使紅海復航釋放部分運力，也可能被港口壅塞吸收；以新加坡為例，目前碼頭使用率已超過9成，船舶集中抵港、碼頭處理能力未能同步增加，塞港情況仍明顯，長榮也將持續掌握關鍵碼頭投資機會。

長榮9月合併營收497.11億元，月增1%、年增65%，受中國十一長假前出貨潮，以及天候較8月改善帶動，貨載量增加、運價維持高檔；累計前9月營收3,384.49億元，年增15%。

（圖片來源：記者拍攝）