2026-10-02 09:01:39 劉莞青 發佈
SCFI(上海航交所運價指數)連續兩週回落，貨櫃航運後市也出現變數，短期來看，亞洲港口壅塞目前仍吸收大量貨櫃船有效運力，對美國線及亞洲區間線運價形成支撐，但第四季供給壓力已有逐步浮現跡象。依據航運研調機構統計，全球港口壅塞涉及約376萬TEU運力，占全球貨櫃船隊約11%，塞港拉長船舶週轉時間並壓縮實際可用艙位；相較之下，歐洲線因需求偏弱，加上蘇伊士回流加快，運價壓力相對明顯。

近期運價上，SCFI近兩週已由高檔轉為持平後小幅回落，9月18日為3,687.83點，9月24日微降至3,686.62點，9月30日再降至3,662.30點，兩週累計下跌約1%，相對顯示十一長假前運價漲勢已明顯趨緩，市場開始進入觀望。

另一方面，巴拿馬運河水情改善、蘇伊士航線持續恢復，兩大運河通行條件同步轉佳。若亞洲塞港進一步舒緩，加上新造船持續交付，前期遭限航、繞航與壅塞吸收的運力可望加速回到市場，成為第四季貨櫃運價的重要壓抑因素。

陽明(2609)日前在法說會中，對第四季的運價抱持緩跌看法，並且預期會比今年第一季表現佳，法人也看目前第四季雖然貨櫃航運需求較淡，但運價剛開始自高檔回落，對業者第四季獲利影響仍偏小。

(圖片來源：資料庫)