【記者周家仰／綜合報導】
2025年9月1日 週一 下午8:00

根據英國航運相關網站引述，航運分析師麥考恩（John McCown）指出，美國今（二○二五）年七月進口貨櫃量較去年同月成長三點二％，看似成長認為這只是短暫喘息，是因為業者在今年八月初新增關稅生效前將貨物提前進口所致。
他提醒，此一微幅成長，掩蓋不了今年剩餘時間貨櫃量恐將出現歷史性下滑。
麥考恩引述，美國全國零售聯合會（National Retail Federation NRF）預估二○二五年美國進口總量將下降五點六％。他認為，這是一個「合理的估計」。截至七月底，今年初累計至今進口量較去年同期成長三點六％，這代表今年最後五個月將出現高達十七點五％的驟降。
麥考恩警告，實際下滑可能更加嚴重，他預計整體趨勢將呈現負成長，部分月份降幅可能超過十七點五％。
他表示，此次下滑代表美國海運貿易格局將出現結構性轉變。與過去金融危機及疫情期間貨櫃量下降不同，當時下滑皆屬於短暫情況；而這一次則源自政策決策，可能帶來長期影響。
麥考恩指出，今年貨櫃量下跌完全由關稅所造成，且目前看不到短期回升的跡象。現在較以往更明顯的是，高額關稅至少在本屆美國政府任期內仍將持續。
除貨櫃量下降，美國貿易代表署（USTR）針對中國建造或營運船舶收費計畫，預期將進一步推高運費。該計畫預定於十月生效，可能導致「整體運能明顯減少，進而推升承運商對進出口美國貨物的運費。
當前即期運費走勢也印證此一預期，德魯里（Drewry）世界貨櫃指數已連續十一週下滑。之前因「美國零售商提前採購而提前進入旺季的階段已結束」，業者正因「美國經濟放緩及關稅成本增加」而縮減採購。
德魯里指出，運費波動及變化時機將取決於川普未來關稅政策，及美國對中國船舶的罰則所帶來的運能變化，這仍具有不確定性。
麥考恩指出，貨櫃航運業面臨貨櫃量損失與通膨影響間抉擇，進口貨櫃量下降越多，商業活動及經濟成長影響越大，但通膨壓力較小；進口貨櫃量下降越少，通膨壓力越大，但商業活動及經濟成長影響較小。
由於美國貨櫃量歷來成長速度遠高於國內生產總值（GDP），此次逆轉意味全球貿易格局出現前所未有的變化，也將拉大美國與全球貨櫃成長率間的差距。