全球海運巨擘馬士基2024年碳排放成長，推動氣候目標仍具挑戰

根據丹麥財經媒體2月6日報導 ，全球航運業的二氧化碳排放量約佔全球二氧化碳排放量的3%，即每年約10億噸二氧化碳排放量。聯合國國際海事組織（IMO）2023年決定，全球航運業必須在2050年實現氣候中和。

雖然馬士基（Maersk）設定減少溫室氣體排放目標，但2024年其碳排放總量較2023年增加7.5%，達到8350萬噸。馬士基排放量明顯高於其他丹麥大型公司，例如諾和諾德（Novo Nordisk），該公司2024年碳排放量為226萬噸。

據航運平台 ZeroNorth數據表示，馬士基主要受到紅海局勢不穩，導致船隻需多繞行非洲南端增加7000公里航程 ,使航行時間增加約 10 天，從而推高燃料消耗增加碳排量。該航運公司在其 2024 年財務報表示，船舶繞過好望角航線變化，對排放量產生顯著負面影響，導致航行距離更長，2024 年燃料消耗量將增加 14%。

馬士基原定到2030年將碳排放減少至5980萬噸，相當於第一階段減少35%的排放、第二階段減100%的排放，以及第三階段較2024年減少22%的排放， 最終目標是2040年實現零排放。為達成目標，馬士基計劃採用新技術、增購雙燃料新船舶， 以減少排放，2025年，馬士基預計將交付11艘大型雙燃料船，2027年將交付6艘小型船舶。

但綠色燃料供應仍然是挑戰，2024年馬士基下調使用綠色燃料目標，預計達到10%至20%。雖然船隊更新速度較慢，但馬士基依然看好長期競爭優勢。馬士基表示，儘管面對多重挑戰，但仍對實現碳中和目標保持樂觀，並承諾將繼續推動永續發展。(資料來源：經濟部國際貿易署)