2024/06/24 05:30  
歐盟近期宣布擬對中國進口電動車課徵最高48％的臨時關稅。（路透）
鼓勵中國車企產線轉移
〔編譯魏國金／綜合報導〕歐盟近期宣布擬對中國進口電動車課徵最高四十八％的臨時關稅；分析師認為，歐盟此舉並非如同美國，單純對湧入的中國產品加高壁壘，而是隱晦地鼓勵中國車企將產線轉移至歐洲，事實上中國車企已開始如此做了。
《華爾街日報》報導，歐洲對「中國震撼二．○」的回應是展開歡迎的紅地毯，拉近與中國的距離。歐洲官員對中國電池廠寧德時代的投資，以及電動車企比亞迪在匈牙利、奇瑞汽車在西班牙的投資多半表達歡迎。
墨卡托中國研究所與榮鼎集團彙編數據顯示，雖然近幾年中國因歐盟加強審查而鮮少收購歐洲企業，但成立新公司或新廠的綠地投資則快速攀升，去年占中國對歐洲直接投資七十八％。
彼得森國際經濟研究所高級研究員柯克加德說，歐盟的作法是「接受歐中產業綜合體的存在，並且試圖鼓勵更多這樣的綜合體」。榮鼎集團中歐專家巴爾金則警告：「如果歐洲汽車業仍與中國深度整合，而美國產業卻完全與中國脫鉤，恐導致歐盟與美國的雙邊緊張。」事實上，歐洲車企對美出口是對中出口的兩倍之多。
中國商務部二十二日指出，商務部長王文濤與歐盟執委會副主席杜姆布羅夫斯基舉行視訊會談，雙方同意就歐盟的反補貼調查啟動磋商。根據歐盟時程，若雙方談判沒有結果，將自下月四日起實施關稅措施。
《華爾街日報》報導，如果美中競爭導致全球貿易崩潰，歐洲遭遇的損失將更甚於美國。歐洲的製造業工作是美國的二．五倍，其超過三分之一的製造產品用於出口，而美國為五分之一。
歐洲製造業占其總產值十五％、德國十八％，相較美國為十一％。然而，中國在過去向歐洲採購的產品上，競爭力上升，其企業生產的工業機械與設備已超過美、德與日本的總和。