美查滯留費 長榮、陽明：沒在怕



記者黃淑惠／台北報導
2021年7月23日 週五 上午6:47·2 分鐘 (閱讀時間)


美查九大航商「滯留費」問題，業界罕見對此公開宣示：合情、合理、合法，不怕查。國內此次包括長榮（2603）、陽明兩大航商均在美方調查之列，上述兩家對此均表示，均已報備美國當局知悉，沒有壟斷行為，對營運無影響。 
美國聯邦海事委員會（FMC）計劃，對在美國運營的九家最大的貨櫃航商進行審計。對此，國內長榮、陽明表示，針對美國地區的貨櫃滯留費和延滯費收費標準，皆已向主管機關報備，各種費用增加全憑市場機制。 
海運業者指出，美國聯邦海事委員會在資訊透明、公平競爭前提下展開調查、審計，而各航商均依規定，向主管機關申請報備費用，譬如現時爭議的「超收」延滯費DM demurrage（進口重櫃提領前） 滯留費DT detention （空櫃還櫃場前）均已經過申報。 
業界指出，滯留費和延滯費是由航商各自的服務條件來申報，由於貨櫃海運市場供需失衡， 業者會依市場機制、當局規範，訂定、申報相關的收費標準，若收到各國（市場）監管機構的詢問，也將會全力配合。 
國內貨攬業者指出，全球各大港口的擁擠的情況時好時壞，現在還衍生出內陸卡車等運輸問題，航商經過一年來的經驗，船舶調度時間非常緊迫，一定要讓船舶能陸續把空櫃調回亞洲，否則亞洲等出口的貨又不能出口，滯留費和延滯費用這部份，就是因為這些市場變動需求所產生，本質是市場決定。 
國內大型航商業者強調，歐美政府一向尊重市場機制，美國主要關心的是「聯合壟斷」行為，而滯留費用收取是為加速櫃子流通，通常貨櫃送達後交給貨主，都會給予貨主固定時間卸貨，若超過時間才會收取櫃子滯留費用，目前因全球缺櫃問題嚴重，收取費用最根本的原因，是為了加速櫃子流通。