網路購物躍升消費主流，到貨速度成為電商搶攻市佔率的重心。為了提高理貨和配貨效率，不僅要將既有物流廠升級，也要擴大布局北中南的物流中心。工業地需求，特別是大型的工業用地，將持續提升。
momo富邦媒在去年底的雙11購物節，銷售額年成長率高達9成，業績達到15億元。在北區物流中心啟用後，下一步計畫在中台灣與南台灣斥資20~30億元設立物流中心，以縮短中南部的送貨時間。
PChome和蝦皮購物利用全台高達1萬多家便利商店的超高密度與24小時不打烊優勢，全年已達到2.55億次的使用次數，帶動便利商店業者啟動物流中心升級計畫。例如全家便利商店除了升級現有的大溪物流倉及興建高雄岡山物流中心，未來更將投資20億元於中台灣設置物流據點。
國泰人壽更早在2012年即與永聯物流組成策略聯盟，積極投入現代化物流領域，在北台灣及中台灣購地超過120億元，擁有將近20萬坪的物流用地，去年底更加碼桃園，在楊梅購入4.5億元，3515坪的工業用地。今年1月，高倉物流也向勤美買下桃園市平鎮區的5500坪工業地，總價約6.1億元。
第一太平戴維斯資深協理黃瑞楠指出，各家業者積極升級物流系統，並整合過往小且分散物流倉，打造大型現代化物流中心。隨著消費者對於到貨速度要求愈來愈高的情況下，除了桃園市仍然是物流中心的首選地區，不少網購業者進一步增加中、南部的大型物流中心。而隨著系統設備升級，單點的投資金額與面積愈來愈大，用地需求普遍在3千坪以上。
目前物流業的選址也面臨挑戰，特別是招工與工業地價格上漲。由於需地面積較大，指名度高或近市區的工業用地難以取得，但若在較偏遠的地區設點，選擇交通及機能較差的地區，雖然可享地價便宜的優勢，但招工不易，將會是一大挑戰。另外，目前物流用地的支付能力普遍在每坪15萬元至20萬元以下，隨著北台灣工業地價格上漲，覓地難度增加。
黃瑞楠表示，除了物流升級的用地需求，過往有許多物流倉儲違法設置於農地上，光是桃園地區就有高達4萬件的違法物流倉儲或廠房。近期政府大力打擊違章工廠，亦將帶動另一波的合法物流倉儲用地需求。（崔雅慧／台北報導）