經濟日報/陳美玲
2014年底台北市長柯文哲上任後，捷運聯開案的權益分配比率爭議成為市場關注焦點，不過觀察八大捷運聯開案中，已有建商不願虛耗等待，決定尋求解套，其中「希望城市」已進入仲裁解決紛爭，「南港機廠聯開案」也朝雙方合意解約之路進行，其他六大案則持續與北市府協調中。
2012年捷運聯開案「美河市」，因北市府有低估自身土地價值、高估建案成本之慮，監察院通過對市府糾正案。
2014年底，台北市長柯文哲上任，對所有進行中的捷運聯開案一一檢視，並改採二次鑑價招標規則，讓原本許多已經簽完約、工程進度近尾聲，或是已經完工的新案，必需回到重談權益分配的議題。
目前指標捷運聯合開發案中，蘆洲站的「希望城市」已把30%有權益分配爭議的問題，採取仲裁方式解決、進行中，其餘70%無爭議部分，北市府、開發商各分回35%自行銷售；另，日勝生的「南港機廠案」原先計畫配合北市府社會住宅政策，調整建案規畫方向，但因政府希望自行開發，最後雙方決議朝合意解約方式進行。
至於「潤泰京采」、「冠德捷世」、「敦南捷境」、「捷一」、「捷二」、「捷五」等六大捷運聯合開發案，則持續與北市府協商中。