散裝航運航商11月營收公布完畢，台航(2617-TW下單)年增率71.98%，仍具成長力道；由於多數業者在今年第2季換約，BDI指數在夏季攻上萬點，因此今年累計1-11月營收都比去年同期成長 2位數，台航、益航、裕民(2606-TW)、四維航(5608-TW)、中航 (2612-TW)、新興 (2605-TW)，分別比去年同期增加65.35%、65.02%、55.80%、45.99%、36.52%、27.61%。
益航11月合併營收為17.99億元，比去年同月增加53.41% ；累計今年1-11月合併營收129.57億元，比去年同期增加65.02%。
台航11月合併營收為5.63億元，比去年同月增加71.98%；累計今年1-11月合併營收為58.90 億元，也比去年同期增加65.35%。
裕民台灣公司11月營收為1.65億元，比去年同月減少33.32%；今年累計1-11月營收為 31.03億元，比去年同期增加55.80%。
四維航11月合併營收0.23億元，比去年同月減少4.61%；今年累計1-11月合併營收3.70億元，比去年同期增加45.99%。
中航11月合併營收5.35億元，比去年同月增加27.05%；今年1-11月累計合併營收59.18億元，比去年同期增加36.52%。
新興11月合併營收為5.35億元，比去年同月增加10.93%；今年累計1-11月營收為59.33億元，比去年同期增加27.61%。
法人分析，散裝航運業者營收高點約為今年2月，BDI指數約在今年夏季達到高峰，散裝航運航商只要在去年第 4季至今年第2季換約，今年累計營收都會比去年同期大幅增加。
至於個別情形，法人分析，由於益航轉投資中國大洋百貨，11月時值百貨週年慶旺季，在營收認列下，合併營收為國內散裝航運同業之最。
裕民現貨船比例最高，因BDI在第3季後大幅下修，因此11月營收比去年同月滑落。此外，而新興也有艘船在11月進塢維修，預計明年1月才會再度出海。
法人也說，裕民可以進一步觀察，雖然日前裕民董事長王書吉表示，即使 BDI仍在低檔，但裕民將逆勢提高現貨船比例。
由於裕民是國內唯一擁有兩岸航線船隊的散裝航商，其他散裝航商都以出租船為主，可能因瞄準兩岸直航商機，較為有恃無恐；裕民也可能會向大陸爭取散裝運力，台灣其它散裝航運業者是否跟進，備受市場關注。