2026/07/21 06:17  
賓士集團正積極遊說美國國會，試圖淡化1項因該公司部分股權歸中資所有，可能因此被逐出美國市場的法案。（美聯社檔案照）
〔國際新聞中心／綜合報導〕知情人士透露，賓士集團（Mercedes-Benz Group AG）因該公司部分股權歸中資所有，可能因此被逐出美國市場，正積極遊說美國國會，試圖淡化這項法案。這是美國在因應中國汽車產業全球擴張的角力中，最新引爆的衝突點。
彭博20日報導，這項由密西根州聯邦參議員絲拉金（Elissa Slotkin）與俄亥俄州聯邦參議員莫雷諾（Bernie Moreno）在4月共同提出的跨黨派法案，將禁止中資持股超過15％的車企在美國銷售聯網車（connected vehicles）。這項門檻將使中資持股近20％的賓士遭到波及。

要求匿名的知情人士表示，賓士正尋求將允許的中資持股門檻提高至25％，同時也提出其他潛在的修改建議。國會議員也正在討論，是否以衡量潛在國家安全風險的實質性評估（qualitative test），來取代單純的數字門檻。若採納這項作法，對這家德國車企而言，可能會比現行的提案更為有利。
賓士拒絕對特定法案發表評論。該公司在1份聲明中表示，沒有任何單一股東持有超過10％股份，也沒有任何股東在董事會中擁有直接代表權，或是對其營運決策擁有控制權。
賓士在聲明中表示，將持續支持旨在保護美國國家安全的法案，也同時致力於確保任何法案都不會影響該公司營運。
參院商業、科學暨交通委員會預定本週審議這項法案。在預定22日舉行的聽證會召開前，圍繞法案適用範圍的角力仍持續進行中。
美國國會議員正試圖構築屏障，保護國內市場免受低價中國電動車出口浪潮的衝擊。這些低價車款正在歐洲車企的本土市場侵蝕其市佔率，並威脅到就業與企業獲利。然而，由於中國對全球汽車產業的投資觸角極為廣泛，使得這項目標變得更加複雜。
對於在中國市場陷入苦戰的賓士而言，這項法案對其最大且最重要之一的美國市場構成風險。這家車企今年稍早才宣布，計畫在2030年前對其位於阿拉巴馬州的工廠追加投資40億美元。
聯邦眾議院「美中戰略競爭特別委員會」16日在社群媒體發文，將矛頭指向賓士，指稱這家汽車製造商正積極向參議院進行遊說，以阻撓這項法案。
這個由共和黨領導的委員會在X平台發文表示：「當這家總部在德國、部分歸中資所有的公司，試圖告訴美國國會議員該如何為我們的國家制定規則時，全體美國人都應該密切關注。」
眾院議員也提出與參院法案類似的版本，要求禁止中資持股超過15％的車企在美國營運。
參院的法案將立即對相關公司實施實質禁令，但若是賓士這類已在美國營運的公司，限制措施則將於2030年生效，給予賓士約3年時間來符合相關規範。
知情人士指出，該法案的審議仍充滿變數；儘管法案的動能日益增強，但距離正式立法仍有很長一段路要走。
富豪汽車（Volvo Car AB）也將落在這項擬議門檻的管制範圍內，但知情人士指出，該法案包含1項「祖父條款」（grandfathering provision，即不溯及既往條款），透過實質延長該公司先前與美國政府達成的協議，讓富豪得以繼續營運並免遭封殺。
部分知情人士表示，審議該法案的議員也正在評估1項類似「避風港」的條款，允許那些無意間超出持股門檻的公司進行自首申報。但也有另1名知情人士直言，此議題仍可能有變數。
賓士近10％股份由中國國營「北京汽車集團」（北汽）持有。此外，中國「吉利汽車」創辦人暨董事長李書福，也持有賓士近10％的股權，兩者相加使其持股比例超越15％門檻。
賓士在美國汽車市場佔有重要地位，長期以來一直是美國最受歡迎的豪車品牌之一，在美國雇用數千名員工，自1990年代起便在阿拉巴馬州組裝車輛，在南卡羅來納州也設有工廠。