9檔航空、航運股表現評析
經濟日報 記者賴育漣 2008-10-28
台股27日恢復7%跌幅，終場大盤指數下挫212點，收在4,366點，早盤還抗跌收斂逆價差的台指期終場躺平，台指期已經先面臨4,000點保衛戰，遠月的12月台指期合約則已見到3字頭價位。不過，油價持續下跌，航空股華航（2610）一度觸漲停，長榮航（2618）也收紅，散裝航運則因波羅的海指數（BDI）再走弱，出現航空、航運股價兩樣情。
國際油價20～24日每桶重挫3.69美元，24日收62.2美元，再創今年新低。國際油價由7月11日147.27美元報價一路下跌以來，跌幅已達57%。
統一證券研究部經理李建勳指出，油價回跌，對航空股相對有利，主要是航空公司的損益兩平點約在油價每桶82美元，現在已經跌到每桶62.2美元，航空業的經營壓力減輕。儘管市場認為需求將衰退，但華航及長榮航已經針對內部人事等撙節成本，在股價已經跌至5、6元下，華航一周來股價上揚3.8%，長榮航也僅小跌1.6%。
反觀散裝航運，BDI指數今年溜滑梯，從5月20日的1萬1,793點，跌至24日的1,102點，跌幅更逾九成。分析師指出，全球金融風暴仍未穩定，BDI近日就可能破千。BDI指數狂跌，透露景氣充滿陰影，讓散裝航運股價27日全數躺平，近五個交易日的跌幅均超過一成，法人也大幅賣超，以賣超新興7,300張為最；裕民航運3,400張次之。
法人表示，油價大幅回檔，航空股受惠，但有不少原物料及抗通膨個股受害，以替代性能源的太陽能族群為首；大宗物資中，造紙及鋼鐵壓力也不小。原本抗通膨明星中的資產類股及原料價格為跌，則以台肥深具肥料重挫的農金股與通縮受傷的資產股為代表，須觀察能否止跌回穩。