【經濟日報╱記者黃俊苔／台北報導】 2008.10.20 03:03 am
上半年全球原物料需求仍維持在高峰，第三季後卻急轉直下，且看不見需求向上的跡象，將衝擊鋼鐵與航運業景氣，法人表示，與原物料連結較大的類股，反彈時應適度減碼。
波羅的海指數（BDI）去年10月突破萬點，不過，現在只剩下千餘點，從今年高點以來指數下挫幅度超過八成，修正幅度之大令人咋舌。
法人表示，雖然航運公司有長約保護，且過去違約者恐面臨退出市場壓力，但現在的狀況過於特殊，航運長約能否履約或是選擇共體時艱仍是難以預料。若從價值型投資角度切入，財報預期恐怕會失真，投資人需要更謹慎看待。
除金融風暴以及對後續經濟走勢的悲觀預期之外，中國鋼鐵的需求降低，也被視為是BDI 指數大跌的主要原因，由於中國鋼材出口的量增與價跌對都全球鋼價具有很大的影響力，後續中國的出口價格能否回穩，為產業能否止跌向上的觀察重點。
鋼鐵減產造成航運需求降低，此外，信用緊縮下貿易商擔憂承擔運送後，卻無人願意付款的風險，也使得各國貿易活動大減。
法人分析，全球鋼價與散裝運價近期出現加速趕底的現象，顯示產業確實不敵需求瞬間急凍帶來的衝擊。包含歐洲、中國、俄羅斯等大型鋼廠近期都宣布減產，以因應疲弱的市場需求，不過，持續下跌的價格顯示買盤仍未受刺激，也使得相關類股近期將持續表現弱勢。
【2008/10/20 經濟日報】