本帖最後由 詩意 於 10-09-24 00:39 編輯
分析師說，台船下半年進入德國客戶交船高峰期，7月已經交兩艘船，挹注單月稅後純益約0.3元，下半年至明年初還有四艘要交，由於該筆訂單為2008年金融海嘯前接下，價高毛利優，且中鋼（2002）調降10、11月鋼板價格後，原料成本下滑，毛利率上揚，獲利將逐季成長，元實預估台船今年全年每股稅後純益有 2.7至2.8力。

揚子江原股在新加坡主板掛牌，目前是大陸第四大造船廠，全球第15大造船廠。揚子江去年營收人民幣106億元（約新台幣492.7億元），獲利達人民幣22.9億元（約新台幣107.17億元），獲利能力驚人。
揚子江且目前在手造船訂單金額超過50.73億美元（約合新台幣1,623億元）、共計121艘船舶，今明兩年進入交船高峰期。法人估，揚子江今年獲利可望達人民幣27億元（約合新台幣126.6億元），再創新高。
台船也不遑多讓，在全球貨櫃船造船市場地位優異，目前在手訂單金額達873億元，船舶數超過50艘，換算能見度到2013年，最近更積極爭取利潤較優的貨櫃船定單。
揚子江預定明天舉行上市前法說會，8日TDR掛牌，董事長任元林預定親自主持，並將發表對造船景氣的看法，備受市場重視。
分析師認為，造船業景氣落後海運業約三年，貨櫃市場運價在2007至2008年達高峰，散裝市場也在2008年達高峰，反應到造船業應會落至2010至2011年附近，且市場普遍看好2012年後貨櫃、散裝景氣，推估過去遞延、新造船訂單將會陸續出爐，造船廠可望受惠。
法人認為，揚子江來台發行TDR，國內僅有台船為同一族群，且揚子江屬於折價發行，每股發行價18.8元，而台船過去股價也被市場低估，兩家造船廠今、明兩年都進入交船高峰。
揚子江訂單爆，台船今年靠德國客戶為獲利來源，明年則是陽明（2609）、萬海（2015）的高價船定單陸續認列，成長動能強，兩家公司可望掀起一波比價效應。