2019年10月才成立的東方風能,擁有國內離岸風電最具規模的海工船隊,大手筆投資逾10億元購置九艘船機,其中有五艘還是在新加坡全新建造,不難看出其投入離岸風電產業的決心。東方風能營運長陳柏霖表示,台灣是一個海島國家,應該要有很完善的海工產業,而離岸風電是最好的機會點,這就是東方風能的「初心」。
陳柏霖是宏華營造第二代,有著逾40年歷史的宏華營造是國內擁有最多船機和船員的海事工程龍頭,基於家族企業永續經營的理念,第一代創辦人陳宗興(董事長)、陳宗邦(總經理)兄弟,跨足離岸風電的想法,2015年便已萌芽,而宏華營造便是當時台電在彰化芳苑外海打造首座全國產「海氣象觀測塔」的本土團隊之一,也是在此時,宏華營造展開投入離岸風電產業的決心和準備。陳柏霖笑說,「長輩們跨出最難的第一步,我們(二代)則是追著跑」。
大手筆投資 打造高規模海工船隊
宏華營造擁有海工界高人氣的「宏禹一號」,宏禹一號除了最早的任務是參與台電離岸風電計畫建立海氣象觀測塔外,它的船上大力手臂更在最短時間內,順利拆除坍塌的南方澳大橋,讓原本4~5個月的工程,縮短只剩31天。
除了「宏禹一號」外,陳柏霖指出,東方風能也在2019年耶誕節迎來第一艘離岸風電工作船,到2020年3月再有八艘加入,共九艘。其中,五艘是在新加坡全新建造(四艘2710、一艘2610),另外還有三艘是起佈錨船(大型拖船),以及一艘重件駁船(裝載運輸設備)。
陳柏霖指出,2020年東方風能除了將工作重點放在船機的運營上,也在海事工程部分採取穩紮穩打的努力,由近岸到離岸,參與台電雲林風場、苗栗風場的HDD(水平導向鑽掘),跟著外商一起施工學習,並協助佈纜,而除了與比利時商楊德諾(Jan De Nul Group)、德商汐威(Seaway) 合作外,東方風能也參與許多離岸風電開發商的工程,包括:台電、沃旭、CIP、達德能源,並參與福爾摩沙1號(Formosa 1)專案和福爾摩沙2號(Formosa 2)專案,相關碼頭建造、海上警戒、運輸佈纜等工程。
東方風能終極目標 台灣的風場就該自己來建造
不僅投入逾10億元打造海工船隊,東方風能還是目前國內離岸風電風場裡接觸最多工作和最多開發商的承包商。陳柏霖不諱言,這樣大手筆的投資,是一種決心的宣示,要讓國外開發商看見台灣有廠商有能力去做這樣的投資。但,東方風能的最終目標,是希望成為離岸風電的EPC(設計採購施工總承包),自己擁有獨立船機去建置風場,讓台灣未來的風場可以由國人自己去建造完成,並預計要在五到八年內達成這個目標。
陳柏霖指出,台灣最好的天然資源就是台灣海峽的風力,根據國際工程顧問公司4C Offshore在2014年發布的全球「23年平均風速觀測」研究,世界上風況最好的20處離岸風場,台灣海峽就占了16處,台灣絕對不可以放棄這麼好的天然資源,而且必須以最有效率的方式,靠台灣本土能量來創造永續能源。
陳柏霖指出,由於現在離岸風電的躉購費率高,有很多外國施工團隊來建置,但作為長期本土經營廠商,東方風能所思考的是,現階段的重點工作是把所有的任務,如期如質的完成,並以正確的方式去做對,而不是去在乎成本,必須不計代價確保我們的任務是完美被執行。但,當風場被建置下來後,外國團隊離開了,若台灣還是空空的,長久以來會對台灣造成高額成本的消耗,也沒辦法建立起屬於台灣自己的能量,因此希望其他本土廠商也能夠一起加入離岸風電。
身為離岸風電台灣廠商的一份子,陳柏霖認為,台灣必須要有效率的、用最低的成本,把我們的風場建置起來,台灣必須儘快,不能一直仰賴外國人,台灣要有自己的能力去建置自己的風場。目前東方風能正在做的就是建立本土的團隊,希望有一天能夠很驕傲的站在外商面前,告訴外商台灣是有本事去做這些事情,而不是被嫌東嫌西。陳柏霖說,作為台灣海工的一份子,很希望幫台灣爭一口氣。
為積極進軍離岸風電海事工程市場,陳柏霖除帶領東方風能聯手英國HST(High Speed Transfers)簽署技術轉移合作備忘錄(MOU)外,東方風能也在2019年12月安排第一批受訓人員赴歐洲接受CTV FCS 2710船隻在風場的實際操作訓練。陳柏霖表示,東方風能雖然未與外商合資,但不代表無法得到外商的技術轉移,未來除會持續與外商簽訂MOU進行技術轉移外,也會從國外聘請專業的訓練船長來台灣訓練我們的船員,並跟我們一起去執行案子,透過這方式去進行知識傳承和技術轉移。
沒能爽爽坐辦公室 剛接班就被丟上船
原本在澳洲念資訊的陳柏霖坦言,「接班」本不在他的人生規劃之內,但2015年父親和叔叔決定以離岸風電,繼續延續宏華下一個40年的海工事業,但離岸風電相關資訊全都是英文,也必須與外商接觸,於是他便回來幫忙。但,甫回台的陳柏霖可不是「空降」坐辦公室的營運長。
陳柏霖一回台,就被「丟」上船,整整一個月的時間都在海上生活,負責外國廠商和本地員工居中溝通協調的工作,之後他也因為參與林口電廠浚挖案及台北港填海造地,在八里一待,又是一年。
陳柏霖笑言:「我也是那時候才知道自己不會暈船」,但海上工作真的很迷人,它的挑戰性非常高,明明是做同一件事,但是因為大海是「靜」不下來的,因此每一天的狀況都不一樣,就必須用不同方式去進行。
傾聽員工想法 欣賞馬斯克創新精神
有著高富帥外型的陳柏霖,還是個溫暖的「大仁哥」,在公司他不僅和員工沒有距離,員工不叫他營運長,都直呼他「柏霖」,他也說傾聽員工的想法是他相當重視的個人經營管理風格,他更暖心的說,「企業最怕的就是,老闆不知道員工的苦是什麼?」,而員工對他來說,則會是10年、20年、30年一直走下去的戰友。
談及全球知名的企業家,陳柏霖表示最欣賞特斯拉汽車公司(Tesla Inc)執行長馬斯克(Elon Musk),雖然他算是蠻強勢,跟他本身的管理方式不一樣,但馬斯克勇於投入創新領域的精神,讓他欽佩,而馬斯克之所以能夠成功,就是敢嘗試別人做不到的事。