【時報-各報要聞】
長榮海運（2603）第三季可望大幅獲利。長榮集團次席副總裁謝志堅指出，長榮第三季營運已見到曙光，將是健康的一季，不但可全數彌補第一季虧損，還可彌補第二季，並「留點糧草應付第四季」，預期全年將可望虧轉盈。
謝志堅這席話，外界解讀認為，長榮海第一季雖出現近17億元虧損，第二季營運漸好轉，虧損將大幅縮減，第三季可大幅獲利，將全數彌補上半年虧損，第四季有機會繼續賺錢，預期全年將可望虧轉盈。
長榮去年營運陷入谷底，全年稅後虧損14.97億元，每股稅後虧損為0.43元。謝志堅於今年初與媒體春酒及今年6月股東會前與媒體餐會，兩度都發表對景氣及營運持續大幅好轉的看法。謝志堅在股東會前說，「已走到隧道的2/3，已看到曙光」，昨日他更樂觀說，目前已走到隧道口的4/5，快到隧道口，第三季會再走到5/6，若第三季運價漲得很好，第四季將可走出隧道。
他強調，第三季將是很健康的一季，除可彌補上半年虧損，「還可留點糧草到第四季」，「如果第三季整個漲價狀況很好，今年12月還能跟去年一樣敢喊漲，到時候就可到隧道口跟大家說HELLO，意味長榮下半年可望大幅獲利。
帶動長榮開始獲利，主要是由中東線及紅海線率先開始賺錢，謝志堅表示，接下來遠歐航線及地中海線也都在第二季開始賺錢，對下半年營運持樂觀看法。
長榮海運近幾個月已開始調調漲運價，8月將持續調漲，據悉，長榮美國線1個FEU（40呎櫃）將調漲600美元，歐洲線1個TEU（20呎櫃）也將調漲625美元。目前長榮遠歐航線運載率95～100％優於市場的95％水準，美國線為90～95％，也高於市場的85～90％。
長榮近年來展開船隊汰舊換新，謝志堅表示，從2012年到2017年，長榮共將引進55艘船，其中30艘是自有、25艘是承租，全數是8，500TEU的大船，合計長榮所有船隊達185艘，平均船齡15年。
謝志堅進一步說，長榮展開機隊更新計劃，主要有二大目的與成效，第一是新船省油效率較佳，估計可省15～20％的油料成本，第二是大船效益較佳；今年以來在新船效應下，載運量增加10％，但仍省油10％，長榮積極朝省油方向邁進。（新聞來源：工商時報─記者呂淑美／台北報導）