南韓現代汽車公司(Hyundai Motor Co.)(005380-KR)某位資深高層人士周四(29日)表示，中國快速上漲的薪資水準已達到外國製造業者所能忍受的臨界點，使得業者必須放棄中國就是低成本生產基地的觀念。
現代在中國成立的合資企業主管Jae-Man Noh指出，2009年時，中國當地製造業員工每人每年平均薪資約為人民幣2.7萬元，2015年前可能將自目前水準成長一倍。
Noh表示，在薪資水準上漲的趨勢下，如同其他產業的業者一樣，汽車業製造商都預期將受到影響。
他補充道，對許多外國汽車製造業者而言，在短短不到10年之間，薪資成本已增加一倍。
Noh亦指出，根據現代汽車調查，某家同業競爭對手則是認為，2010年時，中國當地製造業員工每人每年平均薪資已升至人民幣4.9萬元，而2003年時也才人民幣2.45萬元。
他認為：「我們必須拋棄將中國視為低成本生產基地的觀念。」
Noh並未提供現代汽車在中國當地的薪資成本數據。
現代與北京市市政府下屬的北京汽車工業控股有限公司(Beijing Automotive Industry Holding Co.)建有合資企業，Noh則是此一合資企業的主要負責人。
數10年前，中國鄉村工人大量湧入工廠，勞力成本當時相當低廉，但如今，中國工人要求更高的薪資及嚮往更好的工作。
Noh認為，中國製造業薪資水準事實上是從2010年起「劇烈地」上漲，汽車製造業者首當其衝。
他並提及，去年日本在中國當地的汽車製造工廠發生了一連串的大規模罷工事件以及其他多起罷工行動。一般而言，中國有關當局會快速地對此類有組織的活動進行驅散，但去年則看到中國政府相當大的容忍度。自那時起，中國部分地區的最低薪資水準一直上升。
此外，Noh還表示現代在中國工廠的平均勞力成本仍為南韓當地的1/5。
對Noh來說，最令他關心的事情是劇烈的增幅。
Noh亦表示，由於中國經濟持續成長及社會改變，此趨勢是「不可避免的」。儘管勞力成本上漲，中國汽車出口表現仍將持續成長。
他並進一步指出，中國汽車出口表現仍持續成長的原因在於該國汽車產能過剩。
Noh最後認為，中國政府仍將會持續關注汽車出口表現。