雙誘因奏功，日電動車熱到家
【時報-台北電】正當國際油價飆漲之際，日本從太陽能開源，從電動車節流。日本的電動車正夯，去年底日產汽車生產的LEAF電動車開始上路。日本政府採取補助金制度及租稅減免雙誘因，是產官認為推動電動車普及化成功的關鍵之鑰。
日本經濟及產業省針對下世代汽車擬訂一個2010計畫，希望到2020年時，電動車及對環境友好次世代車佔當年汽車銷售比重，能大幅提高到20％－50％。
目前全球電動車上路不到1％，去年秋天日產汽車生產的LEAF電動車12月開始販售，至今年3月本會計年度止預訂生產6,000輛，2011年預計生產1萬台，至2015年日產汽車與法國雷諾將各生產至25萬台，合計可達50萬台，全面量產。
經濟及產業省認為，電動車之所以能順利上路且被普及接受，主要個人購車或家庭用充電器政府均補助一半，其中個人購車是補助石油車與電動車差額1/2，約補助78萬日圓，而地方政府可加碼，有的地方政府甚至連剩下一半全額補助，個人購車可省下不少負擔。
在台灣，因政府財政困窘，加上擔心引發補助有錢人購車的批評，至今並未訂出消費者購車補貼額度，將俟第二階段再說。
對此，日本經濟及產業省自動車次世代技術室課長川口征洋指出，減碳因應地球暖化是推動電動車政策的最高目標，因此應衡量政策目標那些比較重要，若覺減碳重要，就應勇往直前鼓勵民眾購買電動車。
日產汽車CRS本部全球文宣部門課長中村亞矢子指出，電動車推動除環境整備以外，減稅工具及補助金制度相當重要，LEAF電動車零售價訂為376萬日圓，今年補助金78萬日圓，顧客只要298萬日圓即可買到，透過此一制度讓消費者有意願購買零排放的電動車。
神奈川縣針對居住在橫濱市居民除中央78萬日圓補助外，加碼補助至100萬日圓，初期取得稅金可全額免稅16萬9,000元，重量稅可免除3萬日圓，汽車稅可免除1萬4,500日圓，亦即推動電動車採雙獎勵政策為誘因。
日本的政府或企業均認為，補助金制度及租稅誘因，是推動電動車普及化很關鍵因素。
日產汽車預計2012年將把LEAF銷售至全球各個市場，今年3月預計銷售至歐洲，台灣、香港均是目標，日產預計與裕隆及台中市府合作，輸入100台以上LEAF電動車在台灣試運行，俟成功再出口至台灣銷售，也計畫與中國武漢合作試運行計畫。
(新聞來源：工商時報─記者呂雪彗／東京採訪報導)