2026/07/09 18:12  

〔財經頻道／綜合報導〕香港首富李嘉誠創辦的長江和記旗下子公司，在巴拿馬運河兩端港口的特許經營權遭撤銷後，中國頻繁扣押懸掛巴拿馬國旗的船舶報復，美國聯邦海事委員會（FMC）主席抨擊中國將港口監督檢查武器化，強調FMC有權調查外國政府的法規或做法是否對美國對外貿易的航運造成不利影響，一旦對中國港口目前正在發生的行為啟動調查，最終可能會採取反制措施，其中包含制裁在美國貿易航線上營運、受中國控制之承運人（中資控股船公司）。
根據外媒統計，6月份有64艘停泊在中國港口的巴拿馬籍船舶被扣押，2026年以來，中國已在其港口扣押了473艘懸掛巴拿馬國旗的船舶，這一數字超過了2025年全年的扣押總數256艘。巴拿馬政府將在7月16日派代表團赴中交涉，要求停止「騷擾」。
美國聯邦海事委員會（FMC）主席迪貝拉（Laura DiBella）也抨擊中國將港口監督檢查武器化。他重申今年3月所表達的憂慮，中國正將港口國管制（Port State Control PSC）檢查武器化，針對懸掛巴拿馬國旗的船舶進行執法。
迪貝拉指出，這類帶有報復性的檢查，無論在數量或頻率上，都遠遠超過歷史正常水準，而且至今沒有任何減少的跡象。這些行動顯然意在懲罰巴拿馬，原因是巴拿馬最高法院裁定，香港長江和記實業過去持有、負責營運巴爾博亞港（Balboa）及克里斯托巴港（Cristobal）相關合約違憲，撤銷其特許經營權。
他強調，懸掛巴拿馬國旗的船舶承擔了美國相當比例的對外貿易運輸，因此，若這些毫無正當理由、帶有報復性的船舶扣留持續發生，將可能對美國航運帶來重大的商業及戰略影響。此外，國際社會不能將這種持續性的船舶扣留行為視為新常態。若任由此情況持續，將為全球供應鏈樹立極為負面的先例，而避免這種情況發生，是一項重要的優先事項。
迪貝拉說，基於上述考量，「我再次指出，FMC所管轄的法律，賦予了其調查外國政府的法規或行為是否導致不利於美國對外貿易航運之條件的權力。一旦對中國港口目前正在發生的行為啟動調查，最終可能會導致補救措施的實施，其中包含對在美國貿易航線上營運、受中國控制之承運人（中資控股船公司）採取制裁措施。