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供過於求 鋰電池價格創下每千瓦時139美元的新低紀錄




侯冠州｜Yahoo財經特派記者
2023年11月27日 週一 下午3:07



研究機構彭博新能源財經今（27）日表示，根據研究分析顯示，電池價格在2022年經歷強勁反彈後，今年再度下跌，鋰電池價格下跌了14%，創下139美元/千瓦時的新低紀錄，主因由於電池價值鏈各環節的產能大幅增加，導致原材料和零件價格下跌，但需求卻低於預期。

研究機構彭博新能源財經今（27）日表示，電池價格在2022年經歷強勁反彈後，今年再度下跌，鋰電池價格下跌了14%，創下139美元/千瓦時的新低紀錄。圖／Getty Images (Just_Super via Getty Images)
分析表明，2023年電動車和固定式儲能領域的電池需求，年增率可望達到53%，相當於9.5億千瓦時，儘管成長強勁，但主要電池製造商宣稱工廠開工率下降，使得需求和收入低於預期。因此，許多電動車和電池製造商重新評估生產目標，進而影響電池價格，鋰價在2022年底達到高點，市場漸漸對鋰價將維持高價位的擔憂逐漸淡化，目前價格正在下跌。
報告指出，這些數據是多種電池最終用途的平均值，包括不同類型的電動車、公共汽車和固定式儲能項目。就純電動汽車電池組而言，2023年的容量加權平均價為128美元/千瓦時，在電池芯層面，純電動汽車電池芯的平均價僅為89美元/千瓦時，占電池組平均價格的78%。過去四年中，電池芯在電池組中的成本占比顯著提高，此前幾年這一比例為70%。這部分是因為電池包（電池組）設計變化，如已有效降低成本的無模組技術（CTP）。
從地區來看，中國電池組平均價格最低，為126美元/千瓦時，美國和歐洲的電池組價格分別高出11%和20%。這反映出這些市場的相對不成熟、生產成本較高、產量較低以及應用範圍的多樣性，且今年中國國內還出現了激烈的價格競爭，因為電池製造商紛紛提高產能，希望在不斷成長的電池需求中分一杯羹。
而根據研究受訪的礦產商和金屬交易商預計，鋰、鎳和鈷等關鍵電池金屬的價格將在2024年進一步下跌。有鑑於此，彭博新能源財經預計明年電池組均價將會再次下跌，達到133美元/千瓦時（按 2023 年美元實際匯率計）；未來幾年，技術創新和製造工藝改進，應會促使電池價格進一步下跌，在2025年跌至113美元/千瓦時，進而在2030年跌至80美元/千瓦時。
報告補充，電池產業繼續轉向低成本磷酸鐵鋰（LFP）正極材料體系。這類電池組和電池芯的全球加權平均價格最低，分別為130美元/千瓦時和95美元/千瓦時，今年是彭博新能源財經分析發現LFP電池芯均價首度低於100美元/千瓦時，2023年，LFP電池芯的平均價比鋰鎳錳鈷氧化物(NMC)電池芯低32%。

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