2020年曾被大陸央視財經，直接點名「燒光人民幣84億元（新台幣361億元）造不出量產車」的拜騰汽車，日前宣布今年起繼續停工停產到6月底，在此期間，中國區員工待職、不予安排工作。
然而鴻海（2317）2021年台股第一個交易日(1月4日)宣布，旗下富士康科技集團與拜騰汽車、南京經濟技術開發區簽署戰略合作框架協定，根據協定，鴻海科技集團將提供先進製造技術、運營管理經驗和產業鏈資源，應用在原有拜騰車廠的運營管理，這個合作案也能帶動鴻海科技集團電動車零組件事業的蓬勃發展。

鴻海科技集團董事長劉揚偉表示，雙方從接觸到簽約，僅歷時兩個月，「這不只是新能源汽車產業的鴻海富士康速度，也是未來新拜騰再出發的速度。」

據了解，雙方簽署合作協議範圍僅限於業務合作，截至目前為止並無直接投資關係，也就是說沒有投資2億美元一事。拜騰究竟是一家什麼樣的公司？鴻海與這家公司合作，可以取得那些拼圖？

中國青年報報導，拜騰於去年最後一天發布「中國區停工停產延期通知書」內部郵件表示，經歷六個月停工停產後，中國區不含香港所有公司仍不具備復工復產的條件，經研究決定，自今年1月1日起，將延長停工停產期6個月，至今年6月30日止。

「融資沒到位」 導致拜騰停工停產
知情人士透露，「融資沒到位」，是導致拜騰停工停產的主因。大陸科技網站驅動中國報導，郵件還提到，停工停產期間，所有待職員工的薪水待遇，將依據法律法規進行支付，也就是今年1月起繼續支付待職生活補貼，具體標準將根據各地法規要求確定。

這不是拜騰汽車首次發布停工停產通知書，2020年6月29日晚上，拜騰汽車CEO戴雷（Daniel Kirchert）臨時召開中國區全體員工電話溝通「All Hands Meeting」，超過800名拜騰汽車在職和離職員工參加。

戴雷表示，經過公司股東和管理層的溝通，公司決定7月1號起暫停中國區業務營運，停工停產期間，大部分中國區員工將待職，僅小部分員工留崗值守，維持公司最基本的職能運轉。

知情人士透露，如果各方面情況好轉，可能會提前結束停工停產，但由於各方面情況並未好轉，拜騰曾在回應拖欠工資傳聞中表示，拜騰仍處於C輪融資階段，因受到疫情的影響，融資計畫也有所延遲。

和諧汽車董座馮長革 拜騰汽車背後金主

拜騰汽車背後金主，是和諧汽車集團董事長馮長革。現年51歲的他當過法院審判員，還開過律師事務所，拿到河南第一家BMW 4S店授權，緊接著創設銷售豪華汽車經銷商集團-和諧汽車。

搜狐新聞報導，2010年開始，馮長革在豪華車領域大舉擴張，在全大陸多個城市開設豪華汽車品牌4S店，和諧汽車旗下豪華品牌增加到十多個；2013年6月，和諧汽車在香港聯交所主板上市，成為大陸豪華、超豪華汽車營運集團。

馮長革曾與郭台銘、馬化騰 簽署合作框架協議
2015年4月，馮長革與時任鴻海集團董事長郭台銘、騰訊控股董事會主席馬化騰，在鄭州簽署「互聯網+智能電動汽車」戰略合作框架協議而轟動兩岸。

當時和諧汽車、鴻海集團、騰訊控股，按照4：3：3出資比例，共同註冊成立河南和諧富騰互聯網加智慧電動汽車合夥企業（簡稱「和諧富騰」），並以「先挖角大咖再整合資源」的策略，挑選在BMW工作多年的畢福康（Carsten Breitfeld）擔任和諧富騰的CEO。

畢福康也邀請了他的好友，曾在BMW、INFINITI待過的戴雷（Daniel Kirchert）加入；2016年3月，由「和諧富騰」孵化、立足於打造高階電動車的Future Mobility Corporation（FMC）在香港註冊成立。

然而因為發展方向分歧，鴻海集團和騰訊控股退出「和諧富騰」， FMC在2017年1月與南京經濟技術開發區簽署戰略合作框架協議，雙方在經開區建設高階智慧電動汽車製造基地，並推出旗下汽車品牌—BYTON（拜騰）。

2019年11月，拜騰汽車首款量產車型M-Byte亮相，該車定位中高階豪華SUV，售價在人民幣30到40萬元，原定於2020年中開啟交付，不過在融資遲遲未落地的情況下，加上疫情衝擊，使得這款量產車型如期交付希望渺茫。

但對鴻海來說，鴻海集團董事長劉揚偉認為，與拜騰合作是鴻海布局電動汽車領域的重要一環，鴻海將竭力幫助拜騰M-Byte早日量產，登上世界電動車的舞台。