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電動車初起 電池廠股價漲翻天
2009年09月28日蘋果日報
電動車開發初起，離普及的買賣仍需一段時間，加上電池也不見得已經很穩定，尤其是電池廠幾乎都還看不到賺錢的影子，但它們的股價都已經漲翻天了！願景與想像力，真是股價上漲的聖筊，期待陽光，期待進化，確實是產業艮古不變的最珍貴內容。
美中力拱新能源車
2009年7月在義大利舉行的八大工業國（G8）高峰會，同意在2050年全球應減掉至少50%溫室氣體排放，已開發國家更要減少80%，而其中佔全球溫室氣體排放量4成的中國與美國，對於新能源政策及針對排放溫室氣體與石油需求量最大戶的汽車產業，將左右新能源產業發展。
奧巴馬政府在新能源政策提及將動用24億美元補助獎勵業者研發，再提供消費者買乙台電動車後，於報稅時可享有7,500美元金額的個人稅賦扣抵，目標在2015年要有100萬輛油電混合車、電動汽車等「新能源車」在馬路上行駛。
中國總理溫家寶對新能源汽車提出未來3年100億人民幣的研發費用（遠超過前10年投入研發資金的10倍），到2012年新能源車的推廣將投入200億人民幣，建立充電站、電網改造、一般消費者的財政補貼及相關企業的稅費減免。
專利問題相當複雜
兩大經濟體扶植電動車產業企圖心強烈，尤以年銷量已超越1000萬台規模的中國市場，對新能源汽車產業扶持政策頻出，包含『十城千輛』…，最終目標在2012年，電動車可達成1年100萬台的銷售量，2008年中國電動車年銷量不過千餘輛，成長空間值得期待。
台廠商挾製造優勢
電動車最主要關鍵技術是電池，電池成本約佔電動車成本的三分之一，目前以磷酸鋰鐵為材料的電池在成本、安全性、高溫性與循環使用壽命都較其他正極材料有更強優勢。
但因專利權問題仍相當複雜，目前加拿大國家公共事業魁北克電力公司獨攬磷酸鋰鐵材料結構專利，獨厚旗下材料廠Phostech（加拿大母公司目前持股有變化），並與現在具備量產能力的粉體廠A123及Valence對侵犯專利有諸多訴訟。
台灣廠商在此一波電動車風潮所能取得優勢便在於製造，原料價格大幅下滑就能使電磷酸鋰鐵池應用普及化，尤其在電池領域長期耕耘的台灣廠商亦積極與材料廠取得專利並合作量產鋰鐵磷電池粉與模組，等待時機蓄勢待發。
2009年9月17日第63屆德國法蘭克福車展（Frankfurt Auto Show）揭幕，多款電動車亮相，打出二氧化碳排放減半、能源效能利用提高一倍的口號，且各國扶植電動車產業政策頻出，電動車產業無疑正處於產業趨勢線上，台灣相關廠商在大浪潮下的興奮，值得留意。