百萬名車靠邊站 千萬超跑賣很大
非凡新聞周刊 │ 2009-06-19文 蘇信全
台灣頂級車市，二年成長三○％
轟…轟…的渾厚引擎聲浪畫破天際，台灣蒙地拿總經理宋牧樺發動「法拉利」（FERRARI） 新上巿的「California」超級跑車時的引擎聲，對於超級跑車迷來說，猶如美妙的天籟，而California柔美迷人的車身線條、十四秒之內收起的硬頂敞篷，加上令人血脈僨張的引擎聲，讓此車自去年十月在巴黎車展亮相以來，在台灣已有四十位客戶下訂單，但要等到今年底才能交出九輛車，而明年配額也僅有二十輛，想開著一部千萬元的FERRARI California奔馳上路，只能耐心等。
千萬超跑，二年成長三成
很難想像，在國內今年首季GDP負成長一○．二四％，許多人喊窮、失業的情況下，金字塔頂端的高消費族群，卻有愈來愈多人有辦法花上千萬元買一輛超級跑車。以法拉利來說，去年在台的銷售數字就較前年成長二○至二五％，且預估今年還會有一○％的成長。二年成長三成，在經濟尚未復甦的現在，幾乎是個魔術數字，但看看五月二十二日FERRARI California新車上巿的VIP 之夜，共吸引了二百多位頂級豪客前來賞車，就能了解要達到這種成長似乎不難。
去年台灣受到金融風暴衝擊， 車市急凍， 年銷售量萎縮至二十二萬九千輛，營業額下降至一千二百多億元，但超跑巿場仍開出紅盤，創下十多億元的商機。台灣賓士公關協理劉秀盈表示，會買千萬元超跑的人，一定擁有雄厚財力，大多數買家的資產上億元，千萬元對他們而言，只是財富中的零頭，不景氣雖讓他們下手更謹慎，但看到喜歡的跑車，他們還是會買。
以頂級豪客的眼光來看，一來，超跑限量發行；二來，採手工製作的跑車宛如一件藝術品，而且客製化的超跑與眾不同，是權利、地位的象徵，對於超跑迷而言，有股難以抗拒的吸引力。
法拉利有句名言：「我們銷售的不是汽車，而是夢想！」台灣蒙地拿行銷公關池貞儀就具體地指出，台灣超跑市場之所以打敗不景氣，主因在於許多男性在童年時，視擁有超跑為人生夢想，在經濟許可下，當然要圓夢。
台商回流，旗艦店搶市場
除了一圓夢想，不景氣反倒也刺激了超跑的買氣。「最近在超跑巿場上，也出現一種情形，就是有些喜愛超跑但不曾購買的客人，因為這波不景氣，在投資失利下，興起一股『為什麼不對自己好一點』的衝動，畢竟超跑這項投資看得到、摸得到，也不會因為投資錯誤而血本無歸。」劉秀盈表示。
近期，國外車廠和國內業者看好台商回流熱潮，雖然台灣進口的高級跑車因關稅較歐美貴，但與大陸、香港相較仍較便宜，在兩岸密切合作下，台灣加上大陸十幾億的人口，台灣頂級跑車還有很大的成長空間，業者也因此紛紛來台成立旗艦中心。像是今年二月，「藍寶基尼」（Lamborghini）總裁史蒂芬溫柯曼（Winkelmann）來台，為花費三千多萬元打造的藍寶基尼台北旗艦店開幕剪綵，「奧迪」（Audi）也斥資十五億元來台成立台灣奧迪汽車及興建零件倉儲中心，預計年底前在北中南布建四個經銷服務據點，和一個旗艦展示中心，光是經銷服務據點就至少投資七億元，堪稱今年汽車通路布建花費最多的廠商。
奧迪台灣區總裁邱山祥指出，台灣曾擁有一年七十萬輛的銷售成績，去年銷售量雖為二十二萬輛，但台灣頂級車市仍有很大的成長空間，所以今年九月，奧迪要在台灣推出一款售價九百五十萬元以上的「R8」超級跑車，搶攻頂級巿場。R8是電影《鋼鐵人》中男主角的座車，也是奧迪第一輛上千萬元的超跑，二○○七年曾被《Playboy》雜誌獲選為年度風雲車，對時尚、多金的男士而言，具指標性的意義。偶像藝人仔仔周渝民就擁有一輛R8，而前兩年，R8 在全球分別賣出二千九百五十二輛、五千零十六輛，成長率高達七○％，今年正式引進台灣，奧迪也相當看好此車的銷售後勢。
手工精製，女王名人都愛
就在義、德汽車品牌看好台灣超跑巿場的同時，英國超級豪華房車品牌「賓利」（BENTLEY）的中港區總經理Smale，也來台成立總代理。賓利汽車在英國，就是超級跑車的代名詞，該廠牌每輛車都自一千二百八十萬元起跳；曾幫英國女王伊莉莎白二世打造專屬豪華轎車的Smale，在台面對媒體時表示，台灣是個極具競爭力、卻被忽略的巿場，在沒有代理商的狀況下，這二年分別創下十八及二十四輛的佳績。
據悉包括裕隆集團總裁嚴凱泰、綜藝大哥胡瓜、吳宗憲等人，都曾買過賓利跑車，連立委顏清標娶媳也選用賓利當禮車。Smale預計， 今年的目標為二十五輛，目前已收到十輛車的訂單。賓利汽車台灣行銷部經理陳及人進一步指出，賓利車的迷人之處，在於內裝的飾板採用樹齡八十年以上的核桃木，由工匠一筆一畫雕刻而成，而車內所有的皮革菱形格紋車邊，也是由擁有二十年以上經驗的老師傅，以純手工一針一線縫接而成。
或許就是這種有如百年工藝品的精細製作，讓超級跑車可以抓住頂級豪客的高品味和高要求。永業汽車公關專員簡豪樟表示，以保時捷跑車為例，從設計到實際開發，每個環節都是由各領域的專家，經多年嘔心瀝血的研發測試，慢慢雕琢堆砌而成，用最好的材料、最新的科技來打造每輛車，就連每輛車上的小細節也非常講究。
比如說，只要尾翼角度改變○． 五度，其空力效應便能對車輛高速行駛的穩定性及操控性有非常大的影響，而五公分的車輪軸距不同， 也賦予這輛車截然不同的轉向特性，甚至車體金屬合金比例的些微調整，就會造成車身剛性的改變。簡豪樟表示，就連安全帶的顏色在保時捷原廠中也有嚴格規範，因為保時捷的工程師發現，就算是同一種材質染上不一樣的顏色，就會有不一樣的纖維強度。就是這些對於細節的堅持，成就了每款超跑的迷人魅力及無與倫比的性能表現。
也因台灣汽車消費市場已臻成熟，金字塔頂端顧客要的不只是一輛好車，更要稀有尊榮、無與倫比的頂級車，也愈來愈多頂級車品牌對台灣巿場有興趣。
銷售捧場，打敗金融風暴
近期業界傳出，號稱全球車速第二快的義大利車「布加迪」，以及英國豪華跑車品牌「奧斯頓馬丁」等車廠，也計畫來台成立總代理； 藍寶基尼總經理趙一葵評估，台灣的超跑市場每年應該還可成長二○ 至三○％，以眾多國外車廠相繼投入來看，台灣不但沒有不景氣，反而還很爭氣。
陳及人也認為，台灣吸引國外頂級汽車品牌進駐，就是因為市場區塊在過去幾年以來，其實一直未曾被滿足。過去，台灣市場都是透過貿易商引進進口跑車，在售後服務與車輛品質上完全沒保障，造成許多買主退卻，如今各主力品牌相繼成立正式代理商，不論產品線的完整性，或售後服務的保障，皆有大幅進展，也會反映在市場銷售實績上。
因此，就算在全球金融風暴席捲後，有錢人減少了對超級跑車的購買衝動，不過一旦經濟表現回溫， 可以預見千萬元超跑的市場將會大鳴大放，年度銷售量超越二百輛，絕非夢想而已。(非凡新聞周刊166期)