陽明規劃趁高價賣散裝船
2009-06-16 工商時報 【張佩芬／台北報導】
中鋼運通公司總經理趙國樑昨（15）日證實，因為擔心明年散裝船運噸位供給暴增，5月間已經出售3艘散裝貨輪，業界透露獲利金額約3,000萬美元，後續還有2艘要出售。
陽明海運（2609）董事長盧峰海表示，明年船噸供給確實增幅比較大，公司也計畫趁著船價不錯的時機，出售一艘船齡較高的散裝貨輪。
趙國樑認為，以目前造船市場接單狀況，即使扣除撤單與船隻延後交船狀況，以海岬型船來說，今年加上明年的交船數，船噸增長幅度還是有近四成，巴拿馬型船增長幅度也超過三成。
公司趁著目前船價不錯，賣掉兩艘船齡25年的海岬型船與一艘船齡7年的巴拿馬型船，目前已經完成結算的前2艘，獲利約2千萬美元。
另考慮對母公司中鋼（2002）貢獻，去年繳稅金額高達29億元的中鋼運通，計畫比照同業在台灣設立營運總部，以降低15％的稅率。
因為母公司賺錢的時候，中鋼運通繳的稅，中鋼可以全額拿來抵減稅金，母公司獲利轉差的時候，中鋼運通就需要考慮設法降低稅額。
另預計明年實施的船舶噸位稅，以中鋼運通目前擁有9艘國輪來看，將可為公司省下巨額稅金。
根據交通部估算，去年散裝船公司獲利很高，以每艘國輪獲利新台幣1億元來算，要繳2,500萬元的營業稅，但改採噸位稅的話，僅須繳97.17萬元。
盧峰海表示，散裝船明年確實有供給過剩的問題，不過也要看舊船拆解速度，日本郵船今年就將17艘高齡的散裝船出售拆解，陽明自有散裝船僅有7艘，今年準備出售1艘，對於簽下長期租約的建造中散裝貨輪，已有1艘出租方主動表示會延後交船時間，公司截至目前為止沒有取消租約或要求出租方降低租價的動作。
盧峰海認為，全球金融體系恢復在望，美國財政部估計9月會落底，歐洲情況比美國好，亞洲地區谷底已過，接下來是個別產業供需的問題，散裝船明、後2年新造船增加比率確實偏高，要想「救市」就要加速老舊船舶汰換，不過市場有時候也會有需意外因素改變供需，例如幾年前美國西岸碼頭工人罷工事件讓貨櫃運價高漲。