2009-06-12 工商時報 【張佩芬／台北報導】
台船（2208）總經理李志城昨（11）日表示，台船與德國彼德道爾（Peter Doehle）、萬海航運已經分別就各12艘全貨櫃輪延遲4至18個月交船達成協議，後續陽明還有14艘船，將比照萬海條件推延，台船有把握接到遞補船期訂單，對營收不會造成影響，同時，台船也宣布恢復承造散裝貨輪。
李志城表示，海運市場面臨嚴重不景氣，尤其是貨櫃船運部分，公司考慮與這三大船公司長期合作關係，三家公司也口頭承諾未來造船會優先選擇台船，因此同意無償延遲交船，明年會因而多出6艘船空間可以接單，台船正爭取4萬噸油輪與9.33萬噸散裝輪與18萬噸級散裝輪以及其他公務船訂單。
台船自從2004年接下中鋼運通3艘20萬噸級散裝貨輪訂單後，考慮貨櫃船利潤較高，即停止承接散裝船，現在海運市場情況翻轉，估計未來幾年貨櫃船下單機率大幅降低，李志城表示台船將恢復承接散裝船。
以目前景氣，李志城坦承，新增造船合約價格確實可能會比較差，但還是可以有利潤，公司除了爭取油輪、散裝貨輪，建造困難度較高，利潤也較高的公務船將是主要爭取對象。李志城指出，馬英九總統本月7日前往高雄視察時曾經指出，政府將斥資250億元造船，提升海巡署的巡防艦與工務船等級，以利海上巡防、補給、護漁等工作，台船將積極爭取相關訂單，中油與台電的船隻也正在積極洽談中。
彼德道爾是在2006年5月簽訂6,600箱（20呎櫃）貨櫃船6艘與4,200箱貨櫃輪6艘，共計12艘船建造合約，平均延後交船4個月，萬海在2007年6月與12月簽訂4,250箱貨櫃船6艘，平均延後交船16個月。另外，1,800箱貨櫃船6艘，平均延後交船7個月交船。